2008 高误判零件交流_别克.pptVIP

2－容易引起抵扣的常见问题 Micro系列电子电池测试仪测量汽车蓄电池状态： 测试仪向待测电池发射高频的直流信号，通过计算电池的电导率来判断电池的状态。 电导的单位是Siemen 。 电导是电阻的倒数。 电导是一种精确的测量电池状态的方法。 这种方法被世界上大型汽车公司广泛地用于测试汽车蓄电池健康状态，如通用，福特，克莱施勒，大众，丰田等。 　　1. 确认故障能否重现，对于不能重现的间歇性失效，不要直接更换相关零部件。另外以下情况属正常情况，不需要更换相关零部件：①指针指示与实际油量只有较小差别，或在实际油量附近缓慢、小幅度波动，而没有卡滞现象；②同一款车型都存在的现象，比如在某些区域油表指针走动较快（或较慢）等。 2. 如果的确存在异常现象，首先应该排除线路和接插件问题。包括重新插拔仪表头确认故障是否可再现，尤其要注意插接件是否有腐蚀、缩针。 3. 检查仪表头是否存在以下情况：①卡滞，如断电后无法归零、指示值与实际油量有较大差别、指针运动过程中有停顿、手拍仪表板指针会动等；②指针指不到头（可以通过将浮子手动移到最高位置来观察）。 4. 检查故障出现时燃油箱是否有明显的变形，若油箱有变形，请先解决油箱的通气问题后再观察故障是否消除，不要轻易更换燃油泵或油位浮子。 5. 检查油位传感器的参考电压是否正常。 6. 检查导带和触点是否被腐蚀（可以人工清除），检查导带的阻值是否连续。不过请注意，虽然油位浮子的电阻值会随着浮子高度的变化而连续变化，但当浮子达到一定高度后，浮子的电阻值就会固定下来，不随高度的增加而变化，这是正常的，千万不要因此就认为导带的阻值不连续。 7. 对于可能是假冒的燃油泵，请先和同款车型作对比确认。假冒零件不能索赔，索赔了的，质量部会要求抵扣！ 故障现象： ①在油箱里有小半箱油时，开一段时间后油表指针掉到红线； ②油箱中有大半箱油时，开一段时间后油表指针会反走； ③加满油后去跑高速，油表指针会一直指在“F”处，熄火后重新启动就掉到正常位置。 原因分析： 发动机的程序问题导致燃油箱产生严重变形所致。 解决方法： 清理碳罐及相关管路，并利用相应的标定文件对发动机ECM重新编程。 注意： ①此类问题更换燃油泵或油位浮子是没有任何效果的。 ②此类问题都可以通过打开油箱盖试车来确认，若是打开油箱盖后故障消失，则可以进行编程，若故障没有消失，说明引起油表不准的不是程序原因，请对仪表、线路、油位浮子等进行重点检查。 ③08款以后的陆尊，针对油表的问题发动机程序都作了优化，出现油表不准时，请优先检查仪表、线路等。 6－压缩机维修注意事项 6－压缩机维修注意事项 1. 及时、详细填写《索赔件标签 》。做到更换一台立即填写，杜绝回运前仓促填写，造成故障与描述不符的情况。 2. 标记清晰。如是泄漏问题，请用记号笔在零件上标示出来。 3. 保持零件状态。如，更换压缩机过程中，排出压缩机油后即立刻旋紧螺塞，盖上盖板，不可擅自拆装压缩机。 4. 包装。压缩机回运使用新零件的包装材料单独包装，注意衬垫位置，保证压缩机在回运途中不移位，不晃动。如因包装原因造成的产品磕碰由维修站承担责任。 附件。除了挂在零件上的《索赔件标签》外，维修站需附上由TAC授权更换的空调压缩机问题信息表,另,维修站需在压缩机包装箱上明确标示内部为压缩机（记号笔标示或打印“压缩机”粘贴于包装箱上均可）。 以上为压缩机回运的具体要求，请各个维修站按照该要求严格执行，若产生因回运问题造成的压缩机售后分析困难，质量部将按照相关程序予以处理（警告、抵扣、处罚）。 注意：上述关于《索赔件标签》、包装方式、故障描述等的要求同样适用于其它所有零件。 7－散热器、冷凝器维修注意事项 10－君越节气门体故障 故障现象：车辆发动机故障灯亮，TECH 2检测故障码为P0121。 问题分析：在对所有的失效零件进行彻底清洗后检测，均为合格零件。 故障原因：由于节气门体积碳严重导致程序报警。 误判现象：1.在1万多公里出现该现象时，维修站误认为零件质量问题，而更换节气门体。 2.在出现该故障后，进行节气门体清洗后，短公里内再次出现，维修站误认为零件质量问题，而更换节气门体。 建议措施：由于节气门体的积碳程度是根据行车环境，车用油品不同而存在差异，因此车辆公里数的大小不应绝对作为零件故障的判断依据。在出现该故障现象时，必须将节气门体从车上拆下，并进行彻底的清洗后（清洗时应注重与阀片接触腔体及阀