发动机噪声及排放污染长安大学精品课程网站.doc

第五章 发动机噪声及排放污染 噪声: 汽车的主要噪声源 — 发动机。 汽油机的主要噪声源 — 风扇噪声和配气机构噪声。 柴油机的主要噪声源 — 燃烧噪声。 柴油机的噪声比汽油机的大。 排放: 汽油机的、和排放比柴油机的多， 柴油机的炭粒排放比汽油机的多。 §5-1 发动机噪声污染及防治 GB规定: 城市噪声声压级白天 — ( 42 [ dB ]，夜间 — ( 37 [ dB ]。 一 噪声的评价指标 （） 1 声压 p 声波通过介质时，波峰处的压力升高量 [ pa ]。 2 声压级 — 无因次参数 [ dB ] 其中 — 1000 [ Hz ]时的基准声压，即听阀声压， [ pa ]。 人耳能听到的听阀声压 [ pa ]， 产生疼痛的痛阀声压 = 20 [ pa ]。相差100万倍左右。 3 声强 I 单位时间、单位面积上通过的声能 [ W/m ] 。 4 声强级 — 无因次参数 [ dB ] 其中 — 1000 [ Hz ]时的基准声强， [ W/m ]。 5 声功率 W 声源在单位时间内所辐射的总能量 [ W ]。 其中S — 包围声源的封闭面面积； — 声强在微元面积ds法线方向的分量。 （1） [ W/m ] （2） [ W/m ] 6 声功率级 — 无因次参数 [ dB ] 其中 — 基准声功率， [ W ]。 声压级 ，声强级 和声功率级 的范围均为 0～120 [ dB ]。 7 频率与频带 人耳能听到的声音频率范围为20～20,000 [ Hz ]。 将其分为若干个频率段 — 频带或频程。 常用倍频程和1/3频程。 倍频程的中心频率 — 31.5，63，125，250，500，1000，2000，4000，8000，16000… 中心频率，上限频率和下限频率的关系为 ； ； 。 频谱图 — 横坐标: 频率 （ ）: 声压级 ，声强级 或声功率级 。 （） 即使声压级相同，而频率不同，人耳所感受到的声音响度就会不同，主观评价参数 — 响度级 [ 方 ] （ [ phon ] ） 以1000 [ Hz ] 的纯音为基准声音，当某噪声的响度与某声压级的纯音响度相同时，则该纯音的声压级 [ dB ] 即为该噪声的响度级 [ phon ]。 如图的ISO等响曲线由大量试验得出 1 100 Hz以下的噪声， 虽然声压级 [ dB ] 较高，但响度级 [ phon ]却低，人耳不敏感。 低频、低声压级 [ dB ] 的噪声，人耳听不到。 2 同一声压级 [ dB ]下，人耳对频率为3000～4000 Hz的噪声（） 其响度级 [ phon ] 最高。 3 声压级高于100 [ dB ] 时，等响曲线平缓，响度级 [ phon ] 仅与声压级 [ dB ] 有关，而与频率 [ Hz ] 几乎无关。说明对于高 [ dB ] 的噪声，人耳已分辨不 出高、低频了。 二 发动机噪声分析 （） 1 与发动机转速n有关的噪声源 进、排气噪声；旋转件噪声 — 风扇，空气压缩机，发电机和空调等。 2 与车速有关的噪声源 传动噪声 — 变速器，传动轴等；空气动力噪声 — 轮胎噪声，车体噪声等。 （） 1 直接传向大气的噪声源 进、排气噪声和风扇噪声等 — 属于空气动力噪声。 2 发动机表面辐射噪声源 由发动机零部件的机械振动引起。 （1） (，(，还与发动机零部件的强度、刚度有关。 （2） 件振动引起。 三 发动机噪声的防治 （） 1 采用油膜蒸发型混合气形成方式 — M过程 ( (，(。 2 尽量使喷油先缓后急 — 推迟喷油开始时刻 ( (，(。 3 使用十六烷值高的燃料 ( (。 （） 加固主轴承，多加和加固加强筋。 （） 材料: 钢板、玻璃纤维和其它消声材料。 部位: 曲轴箱侧壁和排气总管。 （） 排气消声器 — 声滤波器，随频率变化。 1 阻性消声器 — 主要用于小轿车 声学性能主要取决于声吸收构造和材料的流动阻力。降低噪声的频带较广。 2 抗性消声器 — 主要用于载货汽车 声学性能主要取决于消声器的几何形状，造成排