新旧汽车南站对比调研报告.doc

【名 称】： 汽车新旧南站对照调研报告 【摘 要】： 结合我国的实际情况，通过对新旧汽车南站的调研，具体对建筑规模、功能、形式、造型、交通流线等方面有了深入了解，横向探究处于同一时代的客运站的在解决，纵向探究我国汽车客运站的发展趋势及新思路。 【关 键 字】：新旧兰州汽车南站对比改进 【调研对象】：兰州汽车南站 【时 间】：2010年9月11日 【地 点】：（旧）兰州七里河区兰工坪路 （新）韩家河兰临高速路入口处 基本情况 1.1旧汽车南站设计基地位于兰工坪路（见图1），汽车南站的投入使用带动了兰工坪周边经济的发展，场地用地面积30000平方米，设计规模为日发旅客1.1万人次，日发车班次1000多班次，实际日发600多班次，日输送车班最高日发送旅客9000人次。设计内容包括站前广场，客运站主房，停车场区，附属建筑，内部人员综合 服务用房。新汽车南站运营后，兰州汽车西站运营的2/3的长途车调整到该站发车或进站，极大的缓解了西津路的交通压力改善了小西湖的交通环境。现状长途汽车客运站存在规模偏小，设施陈旧，功能单一，管理水平落后，交通流线混乱，道路狭窄，交通拥堵及设施陈旧等问题。 1.2 新汽车南站设计基地位于离原址向南2-3公里的韩家河兰临高速路入口处附近，（见图二）占地面积 40200平方米，这环节了兰工坪路交通拥挤堵塞的现象。 1.3 竖向与照明 1.3.1 竖向设计是对基地的自然地形几件、构筑物进行垂直方向的高程设计。对客运站地进行竖向设计⑤。 1．3.1.1旧汽车南站场地设计无序，发车位与停车场之间没有坡度，并且场地中有凹地。 1．3.1.2新的汽车南站利用和改造建设用地的原有地形，却定内外地平，构筑物的关键部位、广场、道路的设计票高和高度都经过排水设计来组织地面排水系统，并且进行挡土墙、排水沟、排洪沟的设计③。 1.3.2照明在客运站设计中起到非常重要的作用，它不仅关系到傍晚可夜间汽车出入有一个良好的视觉条件。同时场内较好的照明设施亦能承托出建筑及绿化的艺术效果，起到丰富城市夜景，美化环境景观的良好作用。通过新旧汽车南站来对比说明： 1．3.2.1旧客运站站照明设计简陋，首先一进入大厅一种压抑的感觉，由于旧的客运站是老的建筑，技术的限制使它的结构使它的层高有限，并且照度不足。站场设计中照明设施简陋，导致夜间行车不安全。 1．3.2.2新的客运站候车厅给人的感觉是空间高大明亮，温暖而舒适的，这是因为它利用了太阳能板作为屋顶，在阳光充足的兰州地区这是节约能源的最好方式，他可以吸收多余太阳光，在夏天不致屋内温度过高，吸收转化的光能可以用作发电制冷给空调设备⑥。在冬季它可以吸收光能为室内取暖。更独特的是他在太阳能板上流出许多方形孔在钢架结构之上，这样就为白天的照明做了很大的贡献，阳光可以透过太阳能板直射入候车和售票大厅内。人类都有向光的属性，温暖的阳光不仅在心理还是生理上都给人们极大地安全感。这样既节省能源又给了旅客愉悦的心理感受。（见图三） 总结：照度的设计要满足鉴别物体和预防犯罪的照度需要，避免产生阴影。不良的不照明设计不但容易使人容易摔倒，还易给旅客一种黑暗带来的不安全感。并且照明与能源有着密切的关系。 2．总体布局 客运站属城市大型公共建筑，必须符合城市规划的要求，与城市的发展相适应，与时代的特征相适应。从总体布局来看，要以其经济性合理性为前提。 2.1根据具体路段的地形特点，及其功能的需要，适应其地形特点。 2.1.1旧汽车南站位于兰工坪路沿街主干道，由于建筑用地比较规则，所以将主体建筑设置为矩形立方体（设计突出的重点主要集中在沿街立面）。本着功能分区合理的原则，将发车区和待发区明确分开设置，其中在发车区将开往不同地区的汽车分区停放，既有利于旅客快速寻找车次，还使开往不同方位的汽车流线不交叉。汽车出入口设置过于简略和单一，导致出入口拥挤，偶尔出现混乱的状况，旧汽车南站无站前广场设置，导致高峰期人流疏散不畅，出租车无专门的停车空间，产生很多的安全隐患，而且大量出租车的停滞也影响了主干道的便利通畅（见图四）。 2.1.2新汽车南站位于高速公路入口处的郊区附近。由于南站所处的地形属于山地，为了顺应起伏的地势要求，随着进入客运站，拾级而上进入站前广场，主体建筑拔地而起，突出了其标志性。由于建筑主体依山建造，还设置了排洪沟，以防止山体滑坡、泥石流等自然灾害。 2.2流线对周边环境的影响 2.2.1由于旧的汽车南站位于城市交通主干道，周边居民的生活的车流人流嘈杂，对汽车站的进出车流造成了严重的影响，而任何事物都是辩证看待的，自从旧南站建成后，它分散了兰州汽车西站2/3的客流量，很大程度上增加了南站的客运压力，也严重影响到了周边居民的日常起居，造成了周围交通部分流线的交叉。 2.2.