“北方港王”身份迷思.docVIP

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  • 2018-05-28 发布于福建
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“北方港王”身份迷思

“北方港王”身份迷思   曹妃甸遭遇寒潮   对于出生不久的曹妃甸来说,当前就好像把哪吒放在陈塘关,纵使先天再足也难免后天发育受限      尽管曹妃甸潜在寒潮中解冻最早,但是它却体会到了天气之外的另一种寒冷。   2010年1月初和月末,《环球财经》记者两次探访曹妃甸潜,与在30年一遇的海冰灾害中纷纷冰封的其他渤海湾港口不同,甚至在月初寒潮最为凌厉之时,曹妃甸港口海平面上也只是漂着浮冰。   然而,1月23日,当刚刚从冰封中蹒跚恢复的秦皇岛港日运煤量返回到100万吨,地理位置比秦皇岛码头还偏南的曹妃甸潜,日运煤量却始终徘徊在7~9万吨的水平,远远未达到平均15万吨/目的正常级别,这也与2009年8月它刚刚开始吞吐运煤船时的热火朝天形成鲜明对比。   寒潮过后,在相形见绌的运力之下,当其他港口陆续运转正常,凭借着水深滩浅的天然威港条件,进而被称为“北方港王”的曹妃甸港,却陷入了另一种身份迷总当中。      曹妃甸港掠影      1月初的曹妃甸港,虽然寒风呼啸,但是并没有像其他港口那样――船只像被冻住的板鸭那样,一动不动躺在海平面上。由于曹妃甸港有着天然良潜所应有的近岸水深特征,这次寒潮中的曹妃甸,虽然冰块漂浮,海水仍然涌动如常。   走在通往曹妃甸港港口的滨海大道上,经过曹妃甸火车站,它的周围长满了杂草,由于人烟稀少,这个小站也在呼啸的西北风中显得更为

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