“北方港王”身份迷思.docVIP

“北方港王”身份迷思 　　曹妃甸遭遇寒潮 　　对于出生不久的曹妃甸来说，当前就好像把哪吒放在陈塘关，纵使先天再足也难免后天发育受限 　　 　　尽管曹妃甸潜在寒潮中解冻最早，但是它却体会到了天气之外的另一种寒冷。 　　2010年1月初和月末，《环球财经》记者两次探访曹妃甸潜，与在30年一遇的海冰灾害中纷纷冰封的其他渤海湾港口不同，甚至在月初寒潮最为凌厉之时，曹妃甸港口海平面上也只是漂着浮冰。 　　然而，1月23日，当刚刚从冰封中蹒跚恢复的秦皇岛港日运煤量返回到100万吨，地理位置比秦皇岛码头还偏南的曹妃甸潜，日运煤量却始终徘徊在7～9万吨的水平，远远未达到平均15万吨／目的正常级别，这也与2009年8月它刚刚开始吞吐运煤船时的热火朝天形成鲜明对比。 　　寒潮过后，在相形见绌的运力之下，当其他港口陆续运转正常，凭借着水深滩浅的天然威港条件，进而被称为“北方港王”的曹妃甸港，却陷入了另一种身份迷总当中。 　　 　　曹妃甸港掠影 　　 　　1月初的曹妃甸港，虽然寒风呼啸，但是并没有像其他港口那样――船只像被冻住的板鸭那样，一动不动躺在海平面上。由于曹妃甸港有着天然良潜所应有的近岸水深特征，这次寒潮中的曹妃甸，虽然冰块漂浮，海水仍然涌动如常。 　　走在通往曹妃甸港港口的滨海大道上，经过曹妃甸火车站，它的周围长满了杂草，由于人烟稀少，这个小站也在呼啸的西北风中显得更为