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基于公路工程测量中GPS应用研究 　　摘要： GPS技术的不断发展已在我国公路工程测量中得到普遍应用，但是如何更好地发挥GPS技术及实现公路工程中的较好示范应用作用，从理论到实践还有较大差距。基于此，在分析了公路工程测量中使用GPS技术特点的基础上，对路桥变形检测双频GPS有关推算做一阐述，文章最后，根据作者的工作所得，对GPS的应用前景作了论述。 　　关键词：公路工程；测量；GPS；静态定位；动态定位 　　中图分类号: TP274文献标识码:A 　　时下，GPS技术的不断发展已在我国公路工程测量中得到普遍应用，但是如何更好地发挥GPS技术及实现公路工程中的较好示范应用作用，提高其工作效率，从理论到实践仍有较大差距。鉴于此，根据实际工作经验得出：GPS技术的诸多优点多数集中体现在精度高,不受天气、通视条件等影响。就目前的高等级公路,尤其对高速公路来说,由于其车速高、全封闭的特点,对线形标准要求很高，相应的沿线经过的地形较为复杂而且影响通视,同时，这些重点工程往往是任务重、时间紧，质量要求高。因此作为先期工作的基础控制测量,采用GPS技术是理想的作业方法。下面先就GPS技术的特点做一阐述。 　　1．公路工程测量中使用GPS技术特点 　　根据笔者多年的工作所得，具体来说公路工程测量中使用GPS技术主要具有以下几方面的特点:（1)实时定位，准确。对导航用户而言,需要实时知道自己所处的位置。利用子午卫星系统要测若干段时间后才能获得定位结果;而GPS技术利用实时的观测数据获得实时的定位结果,具有实时性。（2)定位精度高、速度快。在导航及测量领域,GPS与常规方法相比,具有精度高、速度快、操作简单、自动化程度高等优点,由此带来了很好的经济和社会效益。（3)无需通视。对常规测量而言,点与点之间只有通视才能进行测量,而GPS用于测量的一个显著优点就是点与点之间无需通视,只要各测量点能接受到卫星信号就可进行定位,因此,可以避免许多过渡点,不仅给测量工作到来许多方便、节省许多费用,而且能够提高测量精度。（4)不受天气限制。无论是雨雪还是风雾的天气均可进行GPS定位服务,因此,在恶劣气候环境下也能进行GPS定位,保证用户在恶劣??候环境下按时顺利地完成任务。（5)操作简便。GPS测量的自动化程度很高。目前GPS接收机已趋小型化和操作傻瓜化，观测人员只需将天线对中、整平，量取天线高打开电源即可进行自动观测，利用数据处理软件对数据进行处理即求得测点三维坐标。而其它观测工作如卫星的捕获，跟踪观测等均由仪器自动完成。（6）提供三维坐标。GPS技术测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程。 　　2. 公路工程测量中路桥变形检测双频GPS有关推算 　　综合上面的论述和笔者工作经验不难看出，目前GPS测量技术，尤其是路桥等的各类变形监测中处于应用的最前沿，对于路桥的变形检测主要是实时监测工程建筑物的动态变形。这种测量的特点具有采样密度高。下面就公路工程测量中GPS技术的双频P码伪距法做一推算。供同行参考。 　　我们就拿4颗卫星组成搜索空间这个事例来说，首先让这4颗卫星满足以下要求：（1）高度角大于13°；（2）它们构成的DDOC最小，DDOC的定义如公式所示：DDOC=trace（ATA）-1，式中A是不同的卫星的相位双差所对应的设计矩阵。为了形成这样的双差，选择一颗高度角大且两测站都有相位观测值的卫星作为参考卫星。 　　第二，测量推算获得这4颗卫星宽波组成双差观的测值，根据此计算宽波模糊度初值，以此初值的±1周组成对应的模糊度空间，再对组合空间进行双差迭代解算，形成候选坐标组合。 　　第三，通过第二步的计算，已经获得了待定点可能的位置精度，这个时候可以计算同一历元其他宽波相位双差观测整周模糊度。对于每一组模糊度组合，列出宽波相位值已知情况下的双差固定解的观测函数，用最小二乘法迭代求解待定点的坐标值，并据此估算单位权中误差值大小。最后我们选择具有最小误差值的解为最佳的答案，并执行分辨率值的验算。 　　3. GPS技术在公路工程测量中应用 　　经过笔者的多次实践验证，在我国的公路工程测量工作中主要应用了GPS技术的静态功能和动态功能这两大功能应用。这两种功能应用完全可以满足公路勘察设计和公路建设的精度要求。 　　3.1 GPS技术在公路工程测量中的静态功能应用 　　所谓静态功能应用，是通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；它是至少有两台接收机同时接收卫星信号，经过卫星信号的处理可精确计算出两点在WGS一84地心坐标系的三维坐标差，根据其中一点的坐标可推算出另一点的坐标，由于静态相对定位精度高，可广泛应用于形变监测、大地测量、城市与工程控制等多领域。 　　3.2GPS技术在公路工程测量中的动态功能应用