超车视距与事故分析.pptVIP

超车视距与事故分析 车辆在行驶过程中，为了保持各自的速度优势，超越比自己行驶速度低的车辆是行车中常见的现象，但若超越不当，在超越过程中很可能发生与被超越车刮、碰以及与对方来车、路边非机动车或行人碰撞的事故。为保证安全，超车时必须在道路条件允许、视线良好的情况下进行，为此应对超车行程作出充分估计。多数超车事故的原因都是出自对超车行程估计不足造成的。 超车视距是指机动车在对向两个车道的道路上（道路中心线两边各只有一个车道），在允许超车的地方，为了不致与被超车辆发生刮、碰及与对向来车发生碰撞所应该具有的安全视距。超车视距包含超越车辆在超车过程中所走的路程（超车行程）和与此同时对向来车所走路程两个部分，故称之为全超车视距。 一、超车行程 超车行程即从超越开始到超越完成这段时间内，超越车辆所行走的路程，它因等速超车和加速超车两种不同超车方式而有所不同。 （一）等速超车的超车行程 图2-87表示后车A 超越前车B的过程 超车过程自始至终后车A 要比前车B 多走一段路程SN，而这段路程就是超越前后两车间的安全距离加上A、B两车长度的总和，即： SN=LA+LB+SA+SB (m) (1-4) 式中：LA、LB——分别为 A、B 两车的车身长度（m）； SA、SB——分别为A车脱离和返回原行驶车道时与B车的间距（m）； 如令：S1——车辆等速跟进时的最小安全间（m）； S2——A、B车以各自车速νa、νb制动时的制动距离之差（m）。 由于 SA=S1+S2 SB=S1-S2 故 SN=LA+LB+2S1 (1-5) 若取平均反应时间为T=0.7s，則S1= VB T/3.6=0.39VB 若取平均车长L=6.5m，則LA+LB=13m 将其代入式（1-5）可简化为： SN=13+0.39VB(m) (1-6) 在等速超车情况下的超车过程，实质上为A车以与B车间的相对速度走完较B车多走的那一段行程，故超车过程所用时间应为： （二）加速超车的超车行程 加速超车与等速超车则有所不同。加速超车的过程是：超越车A先在被超越车B后以与B车同等速度跟进，待机脱离原行驶车道并加速赶上被超越车辆以后，再以等速继续超越，超车行程分为加速段和等速段两个部分。 在加速阶段，A车由跟进车速加速到超越车速所需时间为： ta=(VA-VB)/3.6a=C/3.6a (s) (1-9) 式中：VA———超越车A的车速（km/h）； VB———被超越车B的车速（km/h）； a———超越车的平均加速度（m/s2）。 a取决于车辆的加速能力，一般为0.5-0.6m/s2。 在加速过程中，A车较B车多行驶的路程为： Sa=(1/2)ata2 将式（1-9）代入，则得： Sa=(1/2) C2/3.62a=C2/26a(m) (1-10) 在等速段，即剩余的超车行程内，A车以VA的车速超越，其所需时间为： t=[3.6(SN-SA)]/(VA-VB) =[3.6(SN-C2/26a)]/C (S) (1-11) 因而，加速超车所需最小行程是： Sm=ta VB/3.6+SA+VAt/3.6 (1-12) 将式（1-9）、（1-11）代入，则得： Sm=CVB/13a+C2/26a+[( SN-C2/26a)VA]/C (m) (1-13) 如果超越车自始至终都处于加速行驶状态，便会出现Sa ≥SN的情况，在这种时候，当然没有剩余的等速超车过程，式（1-13）中第3项为零，由此：SN=SA 即 SN=C2/26a (m) 故加速超车中可达到最大的两车相对速度： 从而，超越车于超越过程终了时的车速为： V′A=VB+Cmax=VB+√ 26aSN (km/h) 另一种计算公式： 在加速段，A车由跟进车速（等于B车车速）加速到超越车速所需的时间为： 式中：νa——超越车（A车）的车速（km/h）； νb——被超越车（B车）的车速（km/h）； ja——超越车的平均加速度（m/s2）。 ja取决于车辆的加速能力，一般为0.5~0.6 m/s2。 在加速