发动机构造01发动机原理与总体构造1h.pptVIP

内容提要 汽车发动机的类型 往复活塞式内燃机的基本结构 往复活塞式内燃机工作原理 发动机的总体构造 发动机的性能指标 第1页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 热机——借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能 转变为机械能。 热机种类： 内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机，包括活塞式内燃机和燃气轮机。 外燃机种类： 内燃机特点：结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点。  内燃机、外燃机 蒸汽机、汽轮机、热气机 第2页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 活塞运动方式 第3页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 燃料 汽油机、柴油机、 CNG、LPG、乙醇等 第4页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 冷却方式 第5页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 工作循环冲程数 第6页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 汽缸数 第7页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 汽缸排列方式 第8页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 进气状态 第9页/共30页 2.1.1 汽车发动机的类型 广泛应用的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机。 汽油机——轿车和轻型客、货车上。 柴油机——大客车和中、重型货车发动机，少数轿车和轻型客、货车发动机。 风冷或二冲程活塞式内燃机应用较少。 第10页/共30页 2.1.2往复活塞式内燃机的基本结构 基本结构 气缸 活塞 曲柄连杆机构 气缸盖 进气门、排气门 凸轮轴 齿形带、齿轮或链条 曲轴箱 机体 第11页/共30页 2.1.2往复活塞式内燃机的基本结构 基本术语 工作循环—— 上下止点——活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度？ 进气、压缩、作功、排气 第12页/共30页 2.1.2往复活塞式内燃机的基本结构 活塞行程S —— 曲轴的回转半径R与S关系 汽缸工作容积——上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 排量—— 上、下止点间的距离 气缸工作容积的总和 第13页/共30页 2.1.2往复活塞式内燃机的基本结构 燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞顶面与气缸盖底面形成的空间，容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积 汽缸总容积——气缸工作容积与燃烧室容积之和 第14页/共30页 2.1.2往复活塞式内燃机的基本结构 压缩比ε—— 总容积/燃烧室容积 。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 汽油机压缩比6~9 （增压9~11） 柴油机压缩比16~22 压缩比与比功率关系？ 负荷率—— 有效功率/最大有效功率 第15页/共30页 2.1.3往复活塞式内燃机工作原理 四冲程汽油机工作原理 工作行程：吸气、压缩、做功、排气 吸气——活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。排气门关闭，进气门开启。移动过程中气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，油气混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合 。 压缩——进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。进、排气门关闭，随着活塞移动气缸容积减小，气缸内的混合气被压缩 第16页/共30页 2.1.3往复活塞式内燃机工作原理 做功——压缩行程结束，火花塞点火，可燃混合气燃烧，火焰传播至整个燃烧室，释放大量的热能，燃烧气体体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，在气体压力作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。 排气——排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，膨胀后的燃烧气体在其自身剩余压力和活塞推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束 。 第17页/共30页 学生分析 第18页/共30页 2.1.3往复活塞式内燃机工作原理 四冲程柴油机工作原理 工作循环：进气、压缩、作功和排气 相对汽油机的特点： 进气—— 压缩—— 做功—— 吸入空气 压缩比大，压缩行程终了时气体压力高 压缩行程结束时，柴油由喷油器喷入燃烧室，压燃混合气体 第19页/共30页 2.1.4发动机的总体构造 汽油机 两大