发动机使用及维护操作规程.docVIP

发 动 机 的 使 用 和 维 护 目 录 第一章 发动机的重要部件说明 2 一．燃油系统 2 二．点火系统 2 三．冷却系统 2 四．排气系统 2 第二章 发动机的使用 3 一．发动机磨合 3 二．电热式发动机的调整: 3 三．发动机的使用 5 第三章 发动机的维护 6 一．基本原则 6 二．日常维护 6 三．周期性维护 6 第四章 动机常见故障及排除 6 一．原则：先排除机械故障，外部故障和简单故障。 6 二．故障种类 6 三．常见故障排除表 7 第一章 发动机的重要部件说明 一．燃油系统 汽化器：汽化器是发动机关键部件，其功用是将燃油雾化为极小颗粒，按一定比例与空气混合，形成可燃气体，保障发动机在不同工作状态时供给混合气。 燃油与空气的比例用空气系数表示，其含义是： 空气系数=燃烧1kg燃料实际供给空气量 / 完全燃烧1kg燃料所需理论空气量。 对汽油而言，完全燃烧1千克需要空气理论重量为14.8千克，我们假设值为1。对小于此比例的混合气，我们称为“富油混合气”反之称为“贫油混合气” 贫油混合气中一部分氧气未利用就排出发动机，而富油混合气一部分燃油未被利用就随废气排除。这两种情况都能使发动机功率下降，甚至不能工作。 汽化器的典型油路和工作情况： 高速油路：又称主油路，发动机正常工作时主要依靠主油路工作，主油路工作状况和简单汽化器工作的原理相似。随风门开度加大，发动机转速增加，空气的流量和流速随之增大，供给的燃油量也增多；燃油与空气雾化混合，形成可燃气体。混合气中的油量与喷嘴处的油压、主油孔尺寸和喷嘴截面积有关后者可以通过油针进行调节。 低速油路：当风门开度较小、发动机转速低时，流经主喷嘴气流速度较低。而从油门板缝隙间流过的空气速度快，负压大。从低速量孔吸出适量燃油，形成满足低速工作的混合气。随着油门开度不断增加，从低速油孔吸出的燃油量减少，而从高速油孔中吸出的燃油量逐渐增多，燃气的混合比主要由主油路的状态决定。汽化器从低速油路到高速油路有一个衔接过程，并相互影响。 油滤：油滤能防止异物进入油泵、汽化器、发动机，必须由厂家提供的产品。油箱加油时必须过滤。 油管：选用厚壁、耐油、有弹性软管 油箱：一般选用铁质和塑料油箱。大小根据续航时间设计确定。 二．点火系统 点火系统的功用是在适当的时间产生点火花，点燃混合气二行程发动机一般采用磁电机和电子点火 系统。同样,电热式发动机是通过点火头给火花塞一个初始温度,点燃混合气,在由燃烧的混合气补给火花塞温度,保持电热丝的点火温度实现连续点火。 火花塞是重要的一个部件，要按厂家提供的牌号、型号、规格选用，不可随意更换。 三．冷却系统 二行程小型发动机多采用自然风冷，依靠螺旋桨产生的或相对运动产生的气流冷却。 四．排气系统 发动机排气系统有两个功用：一、降低噪音 二、改善发动机性能。电热式发动机排气系统还有一个作用是：改善油平面变化对发动机工作的影响。由于二行程发动机吸气和排气过程是重叠进行的，吸气和排气的充足是发动机性能表现所在，合理设计排气管外型尺寸，可以大副度提高输出功率，一般排气管外型尺寸不能随意改动。 发动机的基本参数 Ys-700 YS-800 汽缸容积 15cc 62cc 输出功率 3.3ps 2.94千瓦 螺旋桨配置 14x6 18x8 燃油/润滑油比例 5:1 25—50：1 转速范围 1200—15000rpm 1500-6500转/分 第二章 发动机的使用 警告：该发动机不是玩具！切勿将手指和其他身体的任何部位及任何东西放入旋转的螺旋桨内。螺旋桨旋转时，每个人都必须站在旋转平面的后面。对于因使用我公司发动机、螺旋桨或其他附件所造成的损失及伤害，我们慨不负责。 一．发动机磨合 不同发动机的磨合要求是不同的，只有进行过正确的磨合后，发动机才能正常使用。 电热式发动机新机磨合，可以注意以下几点：磨车用油将蓖麻油含量提高到30%左右用较大而重的桨（FS1可用1×10的尼龙桨进行磨车）先用“怠速”（油针开到3圈左右）磨半小时再用“中速”（油针约开2圈）磨20分钟，仔细观察排气口如没有黑油即可最后用“高速”（油针应在4/3—1圈左右）磨10分种就可以了可找内行调节一下两个气门的间隙，如没有内行，自己不要随便去动气门。 二．电热式发动机的调整: 1． 调整标准 当一台发动机调整到什麽状态就可以认为发动机在正常工作，这里先给出一个定义。 一台正常工作的发动机应满足以下几条标准： a. 发动机在输出最大功率状态下可持续工作； b. 发动机在输出最小功率状态下可持续工作，即有稳定的怠速； c. 发动机有良好的跟随性（“有良好的跟随性”即在改变风门大小时，发动机转速跟随风门迅速变化，没有延时或熄火等现象）。 调整原理 简单地说发动机是靠