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发动机的构造与结构（二） 2、起动困难或起不动的原因分析及排除方法 更换喷油咀或出油阀 喷油器或喷油泵出油阀封闭不严 对准正时齿轮记号 配气相位不对导致进气门关闭过迟 检查并调整供油角度 供油时间不对 油泵试验台检修 喷油泵压力不足或不泵油 拆修喷油器并在喷油器试验台 上调整 喷油器不喷油 检修输油泵 输油泵不供油 疏通（清洗）或更换 油管、滤网堵塞 先检查从油箱至输油泵之间的 管路和燃油滤清器是否漏气， 然后用输油泵排除系统内的空 气。 燃油系统中有空气 加注燃油 油箱无油 起动转速正 常，但不能 着火运转， 没有爆发 声，排气管 不冒烟，多 半属燃油系 的故障 离合器踏板分离或变速器手柄 放置空档 起动时没有及时卸去负荷 检修起动电机 起动机线圈是否短路 检查接线是否正确和紧固 线路是否接触不良 充电或更换蓄电池 蓄电池电量不足引起起动机带不动柴油机 柴油机转动 缓慢（起动 转速过低） 排除方法 原因分析 故障征象 定时检查或更换空气滤清器滤 芯，清除进气管内污物 空气滤清器滤芯或进气管严重堵塞 选用正确标号的机、柴油 冬季机油粘度大 有效保温或水箱内加注热水；油 底壳内的机油预热等措施 冬季起动，机温过低 紧固和补装垫圈 固定喷油器的压紧螺母松动，喷油器垫圈漏 装 更换气门推杆 气门推杆弯曲或磨损 检修或更换六配套 缸套、活塞、活塞环严重磨损或装置不当 更换气缸垫 气缸垫损坏 研磨凡尔线 气门与气门座密封不严造成漏气 调整气门间隙 气门间隙调整不当，使气门关闭不严 起动转速与燃 油系统正常， 仍无法使柴油 机正常起动， 属气缸内压缩 不良 喷油泵压力不正常 检修喷油泵 供油间断 拆修喷油器并在喷油器试验台上 调整 喷油器工作不正常或雾化不良 调整分缸油量 供油量不均匀 调整总油量 供油量少 起动转速正 常，柴油机着 火并有爆发 声，但排气管 不冒烟，多半 属供油不正常 所致 排除方法 原因分析 故障征象 〔案例一〕：某用户反映一辆轻卡汽车配490B柴油发动机，使用三个多月某一日在行驶途中突然熄火，熄火后用钥匙开关启动无法起动，检查发现油路进了空气，用输油泵排除空气后一经启动马上熄火，原来是低压油路中油被反冲回油箱，重复数次仍一样。 故障维修：检修发现柴油机二缸喷油咀咬死，喷油泵三缸出油阀针阀断，起动时气缸内高压气体经喷油器、高压油管、喷油泵出油阀向低压油路窜气，发生严重气锁，使供油失常，导致柴油机无法运转，更换喷油咀及喷油泵出油阀故障即可排除。 〔案例二〕：冬季河南某拖拉机经销商，想将停放室外露天场地上拖拉机发动一下，结果发现有的无法起动，有的发动后马上熄火，熄火后再也打不起来，但电瓶有电发动机转速高，就是排气不冒烟，检查进油管路没有进空气， 掀动输油泵泵油感觉很轻。 故障维修：在换季冬天寒冷地区，使用的柴油牌号不当，极易产生油箱中柴油吐蜡现象，如打开油箱盖，则将看到油面有结晶蜡。解决办法是应就近将车拖至室温较高的车库内，待蜡溶化后将油放出，换成合格牌号柴油，并清洗柴油滤清器、柴油箱。 二、柴油机功率不足 柴油机功率不足，即柴油机发不出应有的功效，主要表现在满负荷（或较大负荷）时，转速明显下降；工作中不能牵引额定的机组作业，爬坡能力低、行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。 1、功率不足的原因分析及排除方法 调速器最高转速低于柴油机的额定转速，应拆下喷油泵调速器 总成，上试验台检查调整最高转速限制螺钉。 调速器故 障或调整 不当 柴油机达不到最 高转速，最大功 率下降 供油提前角是否太小，多缸柴油机各缸的供油量是否均匀；喷油器喷 油雾化情况是否良好等。可先检查供油提前角是否符合要求，必要时 加以调整。再检查喷油器的喷油压力和雾化情况（如果针阀偶件磨 损，调压弹簧弹力过弱或针阀被卡住等），拆下喷油器，在喷油器试 验台上进行调试。多缸柴油机各缸的供油量不均匀，可采用单缸断油 法检查。如果某一缸断油后，黑烟消失或明显减弱且转速下降比其它 缸断油时明显，说明该缸供油量过大。应拆下喷油泵上试验台调整各 缸的供油量，使各缸供油不均匀度控制在规定的范围内。对使用时间 较长而没有修理的柴油机（一般在保修期以上），很可能是燃烧室泄 漏大、压缩空气压力低造成的，应更换活塞环或研磨气门。 燃油系统 出现故障 进气量不足将使进入气缸的柴油得不到足够的空气，不能完全燃烧， 首先应检查空气滤清器是否太脏或堵塞，若卸下空气滤清器，黑烟即 消失，说明故障在空气滤清器。经检查空气滤清器无故障，可进一步 检查配气紧固情况和气门间隙调整是否正确，发现问题进行处理。排 气管中积炭过多，使废气排不尽；对于增压柴油机，还应检查增压器 工作是否良好。 进气量 不足 柴油