模块八 安全气囊系统 汽车底盘电控系统结构域检修教学教材.pptVIP

课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 二、电子控制单元（SRS ECU） 4、保护电路和稳压电路 在汽车电气系统中，许多电气部件有电感线圈，电气开关多、电气负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开及负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压（即过电压）。若脉冲电压直接加到SRS电路上，系统中的电子元件就有可能因电压过高而导致损坏。为了防止SRS元件遭受损害，SRS ECU中必须设置有保护电路，为了保证汽车电源电压的变化不影响SRS的正常工作，还必须设置有稳压电路。 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 三、故障指示灯 故障指示灯又称为SRS警示灯，某车型SRS警示灯如图8-11所示，其安装在驾驶室仪表盘面膜下面，并在面膜表面相应位置制作有气囊动作图形或字样等。 SRS指示灯用于指示安全气囊系统功能是否正常。接通点火开关后，如果SRS指示灯开始时闪亮且大约6s后自动熄灭，表示SRS功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，则说明自诊断测试系统发现SRS存在故障应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中，所以检查或排除SRS故障时，首先应使用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座调出故障代码，以便快速查询与排除故障。但实践证明，在汽车遭受碰撞且气囊已经膨开后，故障代码一般难以调出，因此一旦气囊引爆后，必须更换SRS ECU。 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 三、故障指示灯 图8-11 某车型SRS警示灯 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 四、安全气囊组件 前面提到过，SRS气囊组件按功能可分为正面SRS气囊组件和侧面SRS气囊组件两大类。按安装位置可分为驾驶席、前排乘员席（副驾驶席）、后排乘员席气囊组件和侧面气囊组件等几种。 气囊组件一般有气囊、点火器和气体发生器等组成。驾驶席与乘员席气囊组件一般都用同一个SRS ECU控制，其组成部件和工作原理基本相同。 驾驶席气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员席气囊组件则安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。 安全气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、气囊饰盖和底板等组成。驾驶员安全气囊组件位于转向盘中心处，乘员安全气囊组件位于仪表盘的上方。 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 四、安全气囊组件 1、气体发生器 气体发生器的结构如图8-12所示，由上盖1、下盖3、充气剂4和金属滤网6组成，其功用是在点火器引爆点火时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。 气体发生器壳体由上盖和下盖两部分组成。上盖上制有若干个长方形或圆形充气孔。下盖上制有安装孔，以便将气体发生器安装到方向盘上的气囊支架上。上盖与下盖用冷压工艺压装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点火器。金属滤网安放在气体发生器壳体的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧产生的渣粒。 目前，大多数气体发生器都是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末）。这些物质是有害的，因此在清洁气囊膨开后的车内空间时，应保证通风良好并采取防护措施。 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 四、安全气囊组件 2、点火器 气囊点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置，其结构如图8-13所示，主要由引爆炸药1、药筒2、引药3、电热丝4、电极10和引出导线7等组成。 图8-12 气体发生器 1-上盖；2-充气孔；3-下盖；4-充气剂；5-点火器药筒； 6-金属滤网；7-电热丝；8-引爆炸药 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统 四、安全气囊组件 2、点火器 点火器的所有部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片。当连接器插头拔下或插头与插座未完全结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误通电将电热丝电路接通使点火剂引爆而造成气囊误膨开。当SRS ECU发出点火指令使电热丝电路接通时，电热丝迅速红热引爆引药，炸药瞬时爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂（叠氮化钠）受热分解释放氮气冲入气囊。 图8-13 点火器结构 1-引爆炸药；2-药筒；3-引药；4-电热丝；5-陶瓷片；6-永久磁铁；7-引出导线；8-绝缘套管；9-绝缘垫片；10-电极；11-电热头；12-药托 课题二 安全气囊系统部件的结构与原理 模块八 安全气囊系统