模块八 自动变速器的维护 和 与故障诊断 汽车自动变速器课件.pptVIP

四、试验结果分析： 1) 如果N→D延迟时间大于规定值：主油压太低、前进档离合器磨损、O/D单向离合器工作不良。 如果N→R延迟时间大于规定值：主油压太低、直接档离合器磨损、一倒档制动器磨损、O/D单向离合器工作不良。 8.3.4油压试验 一、方法、步骤: 1) 运转发动机，让发动机和变速器温度正常。 2) 拔去变速器壳体上的检查接头塞，连接压力表。 3) 拉紧驻车制动手柄，塞住四个车轮。 4) 起动发动机，检查怠速转速。 5) 左脚踩下制动踏板，将选档杆换入D位。 6) 发动机怠速下测量主油压。 7) 将加速踏板踩到底。在发动机达到失速转速时迅速读下油路最高压力。注意：如果在发动机转速未达到失速转速之前，后轮开始转动，则松开加速踏板停止试验。 8) 在R位重复试验。 二、试验结果分析： 1) 在任何范围油压均高于规定值：节气门拉线调整不当、节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效、O/D档离合器损坏。 2) 只在D位油压低：D位油路泄漏、前进档离合器故障。 3) 只在R位油压低：R位油路泄漏、直接档离合器故障、倒档制动器故障。 8.4自动变速器典型故障的诊断与排除 8.4.1汽车不能行驶故障的诊断（如图8-9所示） 一、故障现象： （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 二、故障原因： （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 三、故障诊断与排除： （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 图8-9 不能行驶故障排除流程图 图8-9 不能行驶故障排除流程图 8.4.2自动变速器打滑故障的诊断 一、故障现象： （1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 （2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 二、故障原因： （1）液压油油面太低。 （2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 （5）单向超越离合器打滑。 （6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 （7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 三、故障诊断与排除：（如图8-10所示） （1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。 （2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。 （3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。 （4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。 　图8-10 自动变速器打滑的故障诊断与排除流程图 8.4.3换挡冲