粉煤灰对道路混凝土脆性的改善效应.docVIP

粉煤灰对道路混凝土脆性的改善效应 ,一I 144中南公路工程1qqq1日 O前言 17 粉煤灰对道路混凝土脆性的改善效应 童爱美～王澹恒一 西南工学院.绵阳市,621oo0) |.十t [8t要】研究了柑煤灰,外加利,砂率等因素对政善道路柑煤灰混凝土盹性的作用税应结 粜表明:精煤灰和复合早强臧水利取掺拄术具有显着的提高混凝土抗折强度,改善混凝土脆性的效 l世所配制的道路粉堞灰混凝土各龄期抗折强度和拉拉强度优于基准混凝土.同时,{}}煤蕊道路范 凝土配台此设计中,适当降低砂帛,有利于改善水泥浆与骨料的界面的结台强度. 关塑堡道攀萼性.皇 混凝土的脆性是其固有的属性.与其它土 建工程相比,道路混凝土的破坏是由弯拉应力 引起,混凝土的抗拉强度远比抗压强度低;虽然 提高混凝土的抗压强度可以改善抗折强度,但 并不按同比例增长.因而.用于道路的水泥混凝 土.不仅要具备良好的耐磨性,而且与混凝土的 抗压强度指标相比,高抗折强度是道路水泥混 凝土的一个更重要的指标.基于上述理由,很多 专家认为:在道路混凝土对强度的设计要求中 必须引入一个脆性系数的指标B(即Z8d抗 压强度与抗折强度之比),反映道路混凝土的脆 性与变形陛能.粉堞灰作为一种人工火山灰质 掺合材料.配制粉煤灰混凝土已在结构工程中 得到较多的推广应用对于粉煤灰用于承受磨 耗的混凝土路面工程的研究与应用.一些欧洲 国家较早地采用了粉煤灰混凝土路面(包括磨 耗层),美国有20多个州,加拿大若干个省份已 成功建造了城市道路和卅l际公路的路面,这些 路面已经受不同气候条件的考验.而我国对这 方面的应用与研究报导较少.我们经过一年多 的实验室研究,已成功将C30粉煤灰道路混凝 土用于道路路面工程,研制的粉煤灰道路混凝 土具有高抗折低脆性,高耐磨低干缩的特性.本 文探时粉煤灰等因素对改善道路混凝土脆性的 效应及其力学行为. 幢稿日期:】9一05 l影响道路粉煤灰混凝土脆性的主要因素 道路粉煤灰混凝土的试验配合比设计,根 据GB.T145—90{粉煤灰混凝土应用技术规范》, 采用超量系数法,超量系数K取1,5,利用粉煤 灰,减水剂双掺复合技术,应用正交设计方法进 行C30混凝土的配合比设计,着重考察粉煤 灰,减水剂,砂率影响因子与道路粉煤灰混凝土 脆性的关系.基准混凝土水灰比为O,40～ 0.48,粉煤灰掺入量为15,20,25. 1.1掺适量粉煤灰有助于改善混凝土的脆性 粉煤灰掺量对道路混凝土脆性系数的影响 受混凝土的抗压强度,抗折强度所制约.图1揭 示了粉煤灰掺量对道路混凝土抗压强度,抗折 强度的影响规律.由图1(a),对早期3d抗压强 皇 5 圈1粉煤衰捧量与混凝土强度的关摹 度而言,最佳粉煤灰掺量为l5,在混凝土的 养护龄期90d后.20粉煤灰的混凝土抗压强 度已接近掺量为15的试样.这表明.粉煤灰 18中南公路I程 在混凝土中舱怍l旰』效应早期是物理填充微集料 效应.这种微集料效应表现为抗压强度与粉煤 灰掺量成反比,后期因粉煤灰与水泥水化释放 出的Ca(t)H,怍用形成校凝性的产物促进了 混凝土体系征强发的摊高,这种提高应归结 于化学反应引起的活化效应. 柑煤灰的蔷化效应垡有利于粉煤灰混凝土 抗折强度的提高由于粉煤灰的掺入,尽管混凝 土的早期0d抗折强腰睫糟蝶灰掺量增加丽明 显下降,蜓伴随粉煤灰活f￡效应的发挥养护龄 期.q0d开始,柑煤灰掺量对抗折强度影响因子 的负效应已不显着,各粉煤灰掺量的抗折强度 已接近未掺粉煤灰的基准混凝土180d,尽管 掺^1j柑堞灰的混凝土抗压强度仍低于基 准混凝土,但抗折强度已超过基准混凝土 20.表明用粉煤配制道路混凝土有利于抗 折强度的提高 脆性系数反映了混凝j二抗压强襄与 抗折强度之比,综合粉煤灰掺量与道路混凝土 抗压强度,抗折强度的相互制约关系,可展示 粉煤灰掺量与混凝土脆I系数的内在联系.依 据图2的结果,混凝土养护早期,粉煤灰对混凝 崮2粉爆灰缮量与理l羟土畦性系数的美景 =的微集料效应的物理作用使道路混凝土的脆 眭系数随粉煤灰掺量的提高而增加,3d的瞻 性系数远高于基准混凝t的参比值.养护7～ 28ci,养护龄瑚的延长得粉煤灰的微集料技 应减弱伴随化学活化效直作坩增强.表现为粉 煤灰的脆系数已接近基准混凝土的值;混凝 土养护tj后.粉煤灰混凝士的脆性系数已 低于基准混凝土且开始呈递减趋势,这种递减 趋势则随粉煤灰掺量增加而迅速降低,而此时, 基准混凝土的脆性系数仍在增加因此道路混 凝土掺^粉煤灰有利于改善混凝土的脆眭 1.2砂率与混凝土的髓性改善 混凝土抗压强度受制于构成骨架的强度, 混凝土的抗折强度则主要取决于水泥浆与骨料 的界面的结合强度.粉煤灰混凝土的骨科与水 泥浆的界面有三部分构成,水泥浆与粗骨料界 面,水泥浆与细骨料界面和水泥浆