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第十章 干扰分析和优化 在GSM数字移动通信系统中，无线频率干扰将引起误码增加，使通话时的话音质量下降，数据传输时的差错增加。干扰严重时，甚至使无线信道由于干扰电平达到门限值而闭塞，引起频谱资源的浪费。因此，无线频率干扰问题在移动通信系统的规划、运行和优化中是最重要的问题之一。 虽然互调干扰和码间干扰也在系统规划中构成问题，但是移动通信网络设计人员主要考虑的是同频干扰和邻频干扰。目前的蜂窝系统都采用频率复用方法来提高频谱效率，这虽然增加了系统容量，但由于在不同小区中重复使用相同的频率而产生了同频干扰。在这种情况，有用信号和（同频）干扰信号的功率密度谱是完全重叠的。此时，同频干扰反过来又成为限制蜂窝系统容量的主要因素之一。频率复用还会产生邻频干扰。当相邻小区使用频谱上相互邻接的载波频率时就会出现这类干扰。在这种情况，有用信号和干扰信号的功率密度谱部分发生重叠。 蜂窝网络设计人员通常考虑同频干扰、高斯噪声和脉冲噪声对移动无线环境中系统性能的影响。研究人员在很久以前就对宏蜂窝系统中的同频干扰，以及它对系统性能的影响进行了大量的研究和评估。 10.1 噪声 和考虑路径损耗同等重要的是噪声的考虑，这是因为通信系统的性能一般随所要求的信噪比而定，而不是信号功率和噪声功率的绝对值。 10.1.1 加性高斯白噪声 电路中的热噪声是通信系统设计中熟知的干扰源。热噪声是由导体中载流子的随机热激发振动引起的，本质上是“电荷的布朗运动”。热噪声在1927年首先被贝尔实验室的J.B.约翰逊观察到，并在1928年由H.奈奎斯特首先在理论上进行描述。因此，热噪声有时也称为约翰逊噪声或奈奎斯特噪声。 (10.1) 式中k是波尔兹曼常数13.8E-23 W-s/K，T是用开尔文表示的导体温度，B是用赫兹表示的测量系统带宽。因为可用功率是当所加的电阻负载等于源的内阻时该源能提供的功率，所以电阻R的均方根噪声电压被给出为： (10.2) 前面两个关系式来源于经典物理观点，并且当hB/kT量变得比1大得多时，必须进行数量修正（这里h等于普朗克常数6.62E-34焦耳秒）。在室温情况下，低于光频率时是不需要修正的；即使在低温温度时，低于10GHz的频率也不需要修正。 由于与由许多颜色组成的白光相似的原因，热噪声被称为“白”噪声（因为热噪声是由许多频率分量所组成）。白是和“平坦”同义的，意思是指噪声功率谱密度是一常数，和频率无关。因此，对每一个带宽B，不管所跨越的绝对频率是多少，它包含数量相同的噪声功率。热噪声也被称为“高斯”噪声，因为瞬时噪声电压分布服从高斯概率密度分布（中心极限理论的结果）。最后，术语“加性”经常和噪声一起使用，意思是在一个通信信道中噪声功率和所要求的信号功率一起线性增加。 10.1.2 窄带或宽带的人为噪声 大多数研究把干扰噪声考虑为高斯噪声。但是，实际的电磁（EM）环境还包括人为电磁干扰（或噪声），它在一定程度上呈现脉冲形状。通信系统很少单独受到高斯噪声的干扰。在通信领域，尤其是面对有限的可用带宽情况，人为噪声已成为大大关心的问题。 人们感兴趣的是窄带或宽带的人为噪声加上同频干扰后对移动无线网络的影响，为系统设计人员提供更可靠的工具。大家知道在固定电话网上，人为噪声是数据传输中误码的首要来源。对于移动无线系统来说，尤其在市区环境，汽车的非高斯噪声可能对系统影响很大。因此，研究广义噪声对蜂窝系统性能的影响是非常有用的。 人为噪声使系统性能恶化的影响现在一般都认识到。人为噪声源是多种多样的：从各种电子设备的寄生辐射、无线通信设备的带外调制产物、汽车的点火系统、电力线等等。 人为噪声基本上是“脉冲”的，和系统中的热噪声不同，它有高度结构化的形式，可用干扰电平概率来表征，具有概率高、干扰电平大的特征。因此，也称为非高斯噪声。在大都市地区，人为干扰可以出现在30Hz到7GHz无线频谱范围。在100MHz以上，频谱以汽车点火系统噪声的人为噪声和几种人为源形成的混合噪声占支配地位。在较低的频率，脉冲发射图形的宽度和幅度是较大的，但是最大脉冲的平均占有率可能随频率而增加[2]。 这些高度非高斯随机过程能使系统性能有严重的下降，尤其对最传统的系统，因为它们通常被设计为对常规噪声最佳或接近最佳的性能。 非高斯噪声有几个名字，这里我们用最常用的名字：人为噪声、电磁干扰、广义噪声，突发噪声和脉冲噪声。为了避免混淆，一般我们可以认为人为噪声是不同类型的噪声源产生的波形不同的脉冲噪声。根据脉冲噪声不同的频率常数或锐度，我们可以把噪声源分成两组：（1）噪声带宽比接收机前端带宽小；（2）噪声带宽比接收机前端带宽大。接收机前端带宽在