二篇三车床.pptxVIP

第二节 卧式车床一. 工艺范围与工艺特点：?第二篇-第三章/602%20车圆锥面.wmv车圆锥面第二篇-第三章/629%20车螺纹.wmv车螺纹工件在车床上的安装常用的夹具有卡盘、顶尖、心轴、跟刀架。1.卡盘 用于装夹轴类、盘套类工件2. 顶尖（前顶尖、后顶尖） 加工实心轴类零件3. 心轴：带孔的盘套类工件 4. 跟刀架：细长类工件工艺特点：能保证轴、套、盘等类零件的各表面位置精度；加工范围广泛，适应性强；经济精度：IT8～IT7，Ra1.6～6.3对有色金属，利用精细车的方法可达到：IT6～IT5，Ra0.2～0.8切削过程平稳；过程连续无冲击刀具简单，成本低。床身：床身是车床的基本支承件。在床身上安装着车床的各个主要部件，使它们在工作时保持准确的相对位置或运动轨迹。溜板箱：是把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。在溜板箱上有各种操作手柄或按钮。进给箱：装有进给运动的变换机构，用于改变运动的进给量或改变被加工螺纹的导程。床腿二、CA6140机床的布局主轴箱：主轴前端装有卡盘，用以夹持工件，由电动机经变速机构，把动力传给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现主运动。尾座：尾座的功用是用后顶尖支承长工件。在尾座上还可以安装钻头等孔加工刀具进行孔加工。刀架：它用于装夹车刀，并使车刀纵向、横向或斜向运动。三、卧式车床的主参数主参数是床身上最大工件回转直径，主参数决定了主轴轴线距离床身导轨的高度；第二主参数是最大工件长度，第二主参数决定了床身的长度。其它参数： 刀架上最大回转直径 主轴的转速范围 进给量 加工螺纹范围 电动机功率 四、车床的传动系统主要由主运动传动系统和刀架（进给）运动传动系统组成。为工作安全，由车床内的机构保证机动的纵向进给、横向进给及车螺纹传动路线，同一时间只能接通一种。车床传动系统框图如下：四、车床的传动系统传动系统图，传动系统包括主传动和刀架传动两部分。?主传动(主轴箱)、刀架传动（进给箱）、刀架传动（溜板箱）1. CA6140主运动传动链抓两端、连中间找首、末件：首件：电机——末件：主轴连中间，写出传动机构式：主轴的转速级数：由结构式：M1（左） M2（左移）转速级数为：2×3=6 级由结构式：M1（左） M2（右移）转速级数为： 2×3×(2×2-1)=18 级正转速级数为：6+18=24 级故：实际级数为 24 级结论：M1左边工作，主轴正转；M2左移，高速传动，6级；M2左移，低速传动，18级。主轴转速：主轴转速之间通常是等比级数排列： 转速图由结构式：M1（右） M2（左移）转速级数为：3×1=3 级由结构式：M1（右） M2（右移）转速级数为：3×（2+2-1）=9 级反转速级数为：12级结论：M1右边工作，主轴反转；一般转速高于正转转速。2. 刀架的传动:找首、末件：首件：主轴——末件：刀架B.连中间，写出传动结构式。（1）扩大螺距传动组:首件：主轴VI——末件：IX轴传动路线：?路径1：u=1（正常情况）路径2：u1 （省略）路径3：u=16、4、1 （扩大螺距）（1）扩大螺距传动组: 显然，当Z58在左位传动比为1，在右位传动比为1、4或16，则刀架的位移量扩大了1、4倍或16倍，因此称为扩大螺距传动。用来增加进给量或扩大螺距。 注意： 路径3是经过III、IV、V轴的，因此当主运动时主轴转速唯一确定时，则螺距扩大倍数也唯一确定。例：当n主=10r/m，此时uVI-IX=？即u扩=？（1）扩大螺距传动组:结论：当主轴低速传动时： n主=10-31.5r/m，此时共6级， u扩=16； n主=40-125r/m，此时共6级， u扩=4； n主=160-500r/m，此时共6级， u扩=1；当主轴高速传动时： n主=450-1400r/m，此时共6级， u扩=1。（2）变换左右螺纹传动组:首件：IX轴——末件：X轴传动路线：?当轴X上的Z33在右位时，轴IX→轴X，加工右旋螺纹；当Z33在左位时，轴IX →轴XI →轴X，加工左旋螺纹。注意：传动比不变，只改变了轴X旋转方向，改变进给方向。（3）挂轮传动组:首件：X轴——末件：XIII轴传动路线：?加工标准螺纹→（4）基本变速组:首件：XIV轴——末件：XV轴传动路线：?（5）增倍变速组:首件：XVI轴——末件：XVIII轴传动路线：? 这4种传动比成倍数关系排列，称增倍变速组，传动比成互为倍数的分段等级数，以适应车削各种标准螺纹导程的需要。（6）移换机构:初始状态：?XIII上Z25在左位，M3开；M4开，XVI上Z25在右位。移换机构（XIII上Z25右移，XVI上Z25左移-—反向联锁操作）：?2.1 几种标准螺纹:CA6140型卧式车床： 能车削常用的米制、英制、模数制及径节制四种螺纹；