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福田汽车在营销创新路上飞驰 　　创新营销对于每个企业来说都是一个重大挑战，一家公司如何才能卓有成效地寻求营销创新呢?这是大多数公司都应该认真考虑和重点解决的问题。福田汽车对这个领域尤为重视。 　　福田汽车是一家股份制企业，福田汽车凭借自身资源和特点正在商用车领域进行扩展。它的竞争对手包括一汽、东风等大型国有汽车集团。 　　福田汽车成长的历史虽然时间不是很长，却已成为中国商用车规模大、品种全、拥有八大子品牌的全系列产品制造商。福田的发展模式和创新营销模式一直为中外汽车行业人士所关注。 　　 　　产品创新：国际最高端 　　 　　虽然2006年商用车市场整体持续低迷，但福田汽车的发展势头有增无减：一季度销售继续飘红，较去年同比增长了7．7％。上演了一出“逆势飞扬”的好戏。 　　而海外市场更是好戏连连。2006年4月，福田汽车欧V客车出口泰国3000台，创造了国内客车出口数量的最新纪录。 　　2006年，福田汽车之所以取得了如此好的销售业绩，主要是因为，2006年福田汽车最新推出了两款车型，加之福田汽车其它业务品牌的各项品牌传播工作持续创新升级，让福田汽车在今年的商用车市场着实热闹了一把，为福田汽车品牌的增值加分。而且这次创新营销得到了很多消费者的认知。 　　福田汽车销售总监张彬告诉记者，福田汽车最新推出的两款车型：一款是重卡、一款是轻卡，推出以后市场反响比较大。一个车型的出炉一般是五至七年，最短也需要三年的时间。而这两款车型，被称为是福田汽车最具代表性的高端产品。 　　张彬介绍，福田汽车上一代产品叫H2，新款叫H3。H2产品上市后，第一年销售了上万辆，2004年售出四万多辆。而新款H3一改往日的笨重。目前消费者看到的便是全新的产品H3，从造型上看，非常欧化，而从色彩上看，给人的感觉更是非常鲜明。比如红色是福田汽车最早使用的，新款红色车在原来的基础上更加亮丽和鲜明了。而新款车最主要的色调是银灰色，科技感非常超强。安全方面，新款车配置的是安全EBS系统，ASR启动防滑系统也做得非常安全。 　　卡车一般要有大扭矩，它是卡车非常重要的指标，如果卡车??步时拉的东西很多，扭矩小了有时就带动不起来，有很多汽车企业很难在这个领域达标，而福田这款车具有低速大扭矩的特点，可以迅速把大载重的汽车带动起来。 　　据张彬介绍，英国的莲花公司做跑车很出名，但他们对福田这款H3的传输系统效率的提高、降低风阻功能等一些特点都另眼相看。所以福田这款车的传播口号是： “高安全、大扭矩、全节能、欧洲换代重卡。” 　　奔驰公司也曾经有专家来试开福田的这款车，他们称这款车是国际最高端的重卡，在欧美国家也是领先的。 　　 　　福田还有一款“东方红号”，被中国汽车博物馆收藏。这种车普通中国人是买不起的，其来自于整合全球资源，特别是整合欧洲的技术。它的血统是欧洲的，经过中国改进改良，用更高的系统来满足消费者需求，所以在国际上得到了认可。 　　但这种车的价格只有国际市场同类车型的三分之一。第一，它的油泵是用国际上最好的资源来生产的。第二，这款车的效率很高，底盘在英国莲花公司底盘调效改进的，底盘是加强高速全貌底盘。另外，为了提高工作效率，福田设计了低货台，我们看到的很多卡车都是搭一个板子，因为要把货物运很高的车上面。而低货台就符合中国现在整个物流需要；而且这款车还将轿车设计中的很多先进的技术应用到了卡车里面，使这款卡车更加完美。 　　 　　产业链模板：福田独有 　　 　　在产品的生产和研发方面，福田汽车建立了自己的一套产业链系统，自己做模板。很多国际公司都没有做到品牌独立经营的模板，而福田汽车却做到了。 　　福田汽车整个品牌有400多个品牌管理的要素要点，包括生产研发到媒体的投放，到分销，被分解为400多个要素要点。生产汽车和创造品牌，原理没什么区别，一个是有形资产的生产，一个是无形资产的生产。福田汽车按照这个理念设计出来的产业链系统已经开始运作，到目前整个系统的运作还是非常理想的。 　　在产品研发阶段，福田汽车目前每年会花很多钱去调研。福田汽车研究后认为中国目前共有12个社会阶层，12层又分成不同的群，不同的群就是不同的价值观导向。中国目前还没有一个企业研究出中国社会分12层来，中国社会科学院的研究是为了研究管理社会，而福田汽车则是从产品研发、销售和品牌管理的角度来分层的。 　　张彬认为，不仅企业的管理要创新，品牌也要创新，这些都是企业创新点，有个体创新才能有大的企业创新。企业的创新，福田公司称为“联合创新”。福田还和其它公司联合，共同创新，结合双方利益的共同点，整合双方资源，试图实现价值最大化，双方的各个环节都要参与进来一起做，这也是创新挑战。 　　营销创新对企业最大优势是能了解中国的市场需求和消费者需求。张彬介绍，企业创新在