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论两岸“三通”后台湾经济前景 　　[摘 要] 两岸“三通”，从其构想的提出，直至陈江会签署协议实现两岸直接“三通”，其经历可谓是漫长而曲折。两岸“三通”之后，台湾经济将在如下五个主要方面取得突破性发展:台湾与大陆的经贸往来进入低成本的新时代，台湾经济竞争力提升；获得大陆有力支持，台湾经济解困信心激增；紧靠大陆腹地，台湾海上交通枢纽地位突显；两岸经济便利区渐成，台湾经济由“边缘化”转成“重心化”；两岸合作深化，加快台湾产业结构升级。 　　[关键词] 海峡两岸 “三通” 台湾经济 　　 　　两岸“三通”，这是几十年来海峡两岸的诉求。令人感到高兴的是，2008年12月15日，两岸同胞盼望已久的两岸直接“三通”正式实现。在新的历史时期，两岸实现直接“三通”，对“失去十年”的台湾经济而言，其作用无疑是巨大而积极的。 　　一、两岸“三通”简述 　　“三通”是海峡两岸间通邮、通航、通商的简称，它本质上是在“一个中国”原则下的一个简单的经济问题，但因为过去被台湾当局赋予了太多的政治色彩，因此变得非常复杂。两岸“三通”，从其构想的提出，经过间接或局部的“三通”发展，直至陈江会签署协议实现两岸直接“三通”，其经历可谓是漫长而曲折。 　　1.两岸“三通”的构想 　　自从1949年中华人民共和国成立，中华民国国民党政府迁台之后，蒋介石政府宣布停止台湾对大陆的一切形式的通商?通航和通邮。以后的30多年间，两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断， 两岸同胞处于隔绝状态。由于长期隔绝，大陆和台湾的同胞互不了解，对于双方造成各种不便。1979年全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出，“我们认为，这种藩篱没有理由继续存在。我们希望双方尽快实现通航通邮，以利双方同胞直接接触，互通讯息，探亲访友，旅游参观，进行学术文化体育工艺观摩。”“台湾和祖国大陆，在经济上本来是一个整体。……我们相互之间完全应当发展贸易，互通有无，进行经济交流。”1981年9月30日，时任全国人大常委会委员长的叶剑英，在新华社发表谈话时，再次呼吁“双方共同为通邮、通商、通航、探亲、旅游以及开展学术、文化、体育交流提供方便，达成有关协议”，这也是祖国大陆第一次明确“三通”的内容。从此，大陆方面为实现两岸“三通”进行了不懈努力。 　　2.两岸间接“三通”的发展 　　长期以来，台湾当局人为地制造“三通”障碍，拒不开放直接“三通”。因此，两岸“三通”只能单向、间接和局部地进行。具体表现在：首先，两岸在邮政业务方面，从1989年6月起，两岸邮件总包直封并经香港、澳门转运，通过第三方实现通邮。在电信业务方面，通过1999年、2000年先后建成的中美、亚欧、亚太海底光缆，两岸电信部门开办了电话、数据通信、移动电话漫游、电视电话等业务。其次，在空中通航方面，1995年12月、1996年8月，澳门航空、港龙航空分别开辟了澳台、港台航线，实现了大陆经澳门、香港至台湾“一机到底”的间接通航。自2003年起，两岸实现春节包机，从台北、高雄经停港澳至上海往返接送台商。在海上通航方面，1997年4月，福州、厦门和高雄间的海上试点直航开始运行。2001年以后福建沿海地区与台湾的金、马地区开通了两地民间海上客运、货运航线。再次，在通商方面，呈现单向快速发展。大陆市场向台湾企业和商品全面开放，但大陆产品输台受到限制，大陆的企业也不能直接入岛投资。 　　3.两岸“三通”的实现 　　20年多来，海峡两岸关系发生了历史性的巨大变化。两岸人员交流日益频繁，贸易日益发达，两岸经济互补互利局面逐渐形成。因此，在这种情况下，两岸单向、间接和局部的通邮、通商、通航等已远远不能适应形势发展的需要。2008年11月4日，两岸三通取得实质性突破，海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了四项重要协议，其中《海峡两岸空运协议》、《海峡两岸海运协议》和《海峡两岸邮政协议》三项协议40天内生效，两岸将开通空中双向直达航路，使客运包机常态化并开通货运直航包机，两岸将相互开放主要港口进行海运直航，还将实现直接通邮。2008年12月15日，两岸民众期盼30年之久的直接通航、通邮、通商正式变成现实。 　　二、两岸实现三通对台湾经济的积极影响 　　两岸达成“三通”，对于要“拼经济”的马英九政府而言，是其任内对台湾民众一个很好的交代。同时，对于已经“失去十年”而徘徊不前的台湾经济而言，则是一个巨大的推动力，台湾经济将在如下五个主要方面取得突破性发展： 　　1.两岸“三通”之后，台湾与大陆的经贸往来进入低成本的新时代，台湾经济竞争力迅速提升 　　长期以来，间接、单向、不平衡的两岸经济往来格局使两岸人员往来和货物运输舍近求远、劳民伤财，不仅引发肥水外流，而且导致经贸成本过高，直接削弱了台湾经济的竞争力。实现三