弹药工程设计(王芳老师)复习重点分析.docxVIP

弹药工程设计复习重点朱炜本重点可能存在一些摘抄错误，慎用！重点源自于老师最后提及的“重点”，所以很多。建议：先背下习题，再看其他的；联系咱们学过的其他门专业课，理解地记忆，明白知识点后，考试时能答上就行；老师很随意,大家背的时候也要放松一些。概述战术技术要求：威力要求弹道性能要求(主要指射程、射高、直射距离等)射击精度要求(定义：在相同射击条件下弹着点或炸点的密集程度；表示方法：通常采用平均弹着点的距离中间误差来描述)发射安全性、可靠性要求长期储存安定性要求生产经济性要求：弹药结构工艺性弹药及其零件统一化原材料资源丰富基本原则：在兼顾一般战术要求的基础上，充分满足最主要的战术指标要求。在此前提下，可着重考虑生产经济性要求。一般说来，生产经济性要求应服从战术技术要求。弹药工程设计过程的三大阶段：战术技术论证阶段，弹药方案和技术设计阶段，试制、试验与鉴定定型阶段第二章 弹药总体设计弹药总体方案选择：弹径和弹种的选择：增程技术途径：a.通过增大火炮初速的“武器解决办法”；b。通过增大弹丸飞行速度的“火箭助推解决办法”；c.通过减小飞行阻力的“弹道解决办法”稳定方式的选择：旋转稳定弹(线膛、弹形好、空气阻力小、射程远，配有定心部、弹带、闭气环)超口径尾翼稳定弹(滑膛、微旋，弹形差、空气阻力大，但飞行稳定性好，外形与旋转稳定弹丸类似，但配有膛内呈合拢状态的尾翼)杆形头部尾翼稳定弹丸（滑膛或线膛，杆形头部可以减小头部阻力，提高飞行稳定性，稳定所需尾翼口径小，攻角小，综合阻力不大）滴状同口径尾翼弹(适用于亚、跨音速迫击炮弹和无后座力弹，滴状流线外形可减少阻力，增大射程)杆式尾翼弹(滑膛或线膛，配有弹托，初速高，飞行减加速度小，射程远，比动能大)比较：旋转稳定弹阻力系数小，适用于远程弹设计，是当前压制兵器广泛应用的弹形。其次是杆形尾翼弹，当前主要用于穿甲弹设计。滴状尾翼弹在亚音速时阻力系数最小，广泛用于迫击炮弹设计。在超音速下，杆形头部尾翼弹比超口径尾翼弹阻力系数小，稳定力矩系数大，而且能使破甲弹具有很合理的结构，因此，超音速破甲弹大多数采用这种弹形。超口径尾翼弹阻力虽然大，但稳定性好，而且稳定装置形式多样，在直瞄武器中多陪用于榴弹和破甲弹设计。弹重选择第一种情况：火炮已定，要求为此炮配用新弹，所设计的弹丸内弹道条件必须适应该火炮的强度条件（炮管与炮身强度限制条件）第二种情况：设计新炮和新弹：既要满足战术技术要求，又能使火炮具有良好的机动性。弹体材料、炸药及引信选择(除材料成本低，加工性能好，资源丰富等经济性要求外，还应满足弹丸威力要求、发射强度要求和各零部件特殊要求)第三章 旋转稳定弹结构设计外形结构对弹丸威力、弹道性能、飞行稳定性的影响弹全长：弹丸愈长，空气阻力翻转力矩越大，弹壁越薄、强度不足，威力越大；弹头部：弹头部增长，空气阻力系数明显降低；当弹丸装药量及射程都有一定要求时，可采用直线和圆弧形的组合曲线(其他形状：抛物线、椭圆)圆柱部：圆柱部越长，膛内导引性能越好，出炮口后章动小，飞行稳定性好，可以提高射击精度；圆柱部缩短，空气阻力减小，过短时，导引阻力增加，存在最有利圆柱部长度弹尾部：弹尾角增大，阻力系数先减小后增大；弹尾长增大，阻力系数先增大后减小。船尾角在6°~9°·较好，空气阻力系数较小。弹丸速度很高时，弹尾形状影响不大。底凹弹的增程原理：增大弹底压力，减小弹头和弹尾的压差，从而减小底阻弹带作用：在弹丸发射时将其嵌入膛线，赋予弹丸一定的转速，密封火药气体，保证弹丸在膛内的定位。弹带数目及宽度：一方面，弹丸初速增大，要求转速增大，则要提高弹带强度，对应的要弹带宽度增大；另一方面，增大弹带宽度会增大弹带压力和弹壁挠度，影响弹带顶部与炮弹壁之间的接触，会产生飞边，影响外弹道性能。所以，以两条窄带代替一条宽带。强制量：考虑三个方面：保证弹丸在膛内运动时，紧塞火药气体，避免火药气体对炮膛的烧蚀。防止弹带与弹体产生相对旋转，使弹丸出炮口后有一定的转速。强制量不能太大，否则会增大对坡膛处的磨损，影响火炮的寿命。弹带形状：前斜面、后斜面、环形沟槽全膛远程弹丸组成：弹体、定心块、弹带、闭气环、底凹装置、引信特点：弹体外形基本由弧形部构成，以减小迎面阻力；弹体大都无圆柱部，为在膛内定心，弹丸质心处固定有与弹轴成一定角度的流线型定心块；弹带位置靠近弹体底部，以减小弹带压力对弹体强度的影响。定心块的作用：保证弹丸在膛内正确运动底排弹增程原理:底部装有专门的排气装置，其中的“排气剂”在弹丸出炮口后或在膛内开始点火并放出气体，气体进入弹丸后部低压区，增大了弹底压力，从而减小底阻，增大射程。与火箭增程的区别：火箭增程是通过火箭发动机向后排出气体并点燃，由于排出速度大，质量也不小，从而对火箭产生一个反作用力，提供推力，同时也有减小底阻的效果。底牌装置的组成及