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结合“三超一疲劳”整治行动对做好2012年春运交通安全管理工作的几点思考 公安部自2011年11月份开始在全国范围内开展整治“三超一疲劳”专项行动，作为担负公安交通管理主力军的基层交警部门如何面对新情况、新问题，结合“三超一疲劳”专项行动对如何打好2012年春运道路交通安全保卫战，确保人民群众出行安全，笔者浅谈几点认识和看法。 一、2012年春运交通安全管理工作形势分析 交通运输部发布的相关信息显示，2012年春运期间，预计全国道路客运量将达28.45亿人次，日均7110万人次，比去年同期相比增长9.5%。可以预见，2012年春运道路交通安全管理工作将存在以下特点及问题： （一）春运期间交通压力十分巨大。近几年，虽然我国加大了高铁和高速公路建设，但是由于庞大的人流在短时间内集中出行，公路交通承受的压力仍然十分巨大。加上私家车的急剧增加，相当一部分农民工返程采取自备农用车、摩托车跨省长途跋涉，而随着雨、雾、雪、冰等恶劣天气逐渐增多，人们外出频繁，路面通行条件将恶化，长途返程事故隐患倍增，国、省道交通安全形势不容忽视。 （二）节日期间交通管理难度加大。“春节”前后是群众探亲访友、外出旅游的高峰期，短途出行人们大多选择私家车、乘坐公路客运车辆等交通工具，造成公路客运流量大，车流增加。由于交通参与者安全意识不强，客运车辆超员现象时有发生，无牌无证、超速超载、报废车上路行驶、酒后驾驶等交通违法行为突出，加上交警部门警力不足等因素，春运期间道路交通管理难度加大。 二、“三超一疲劳”专项行动带给春运交通违法特点变化 从当前交通违法情况分析，客车超员、货车超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等是导致重特大道路交通事故的主要原因。然而，随着“三超一疲劳”专项整治行动的深入开展和交通安全宣传工作力度的加大，客车超员、货车超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违法行为出现了转移、变化的趋势，呈现出一些新情况、新特点，给交警部门打击严重交通违法行为增加了难度，也对“春运”交通安全管理工作提出了新的更高的要求。 （一）短途客车违法上升。短途客运车主和驾驶人，对沿途的道路交通状况及路面警力配置较为熟悉。尤其是别有用心者，什么时候交警上路检查，有多少交警，什么地方有雷达测速仪等都了如指掌。往往在交警管控的路段提前转移乘客，躲避检查，在没有测速装置的路段更是大胆超速。 （二）长途客车打游击战。由于我们从源头上对客车进行了管理，不准超员的客车出站，客车在始发站点基本无法超员。但出站后在路上拉散客的现象比比皆是，有的长途客运车主或驾驶人事先联系好乘客，以出租车或其他短途运输的方式将其送过检查点，在城乡结合部停车休息路段转运至客车，达到超员牟利的目的。在行至有交警检查的路段，又故伎重演，甚至将超员乘客劝下车步行通过，逃避交警视线，过了检查路段又将超员乘客接上车，与路面交警打起游击战，逃避检查。同时，许多客运车辆承揽包车业务，由于包车是从“点到点”运行，不从车站发车，除非被巡逻交警发现，一般很难被发现。即使被查处，卸客转运也存在困难，许多乘客认识不到乘坐超员车的危险性，不配合，往往自己步行一段路后，又乘上了原来超员的那辆客车。 （三）超速驾驶违法增多。近年来，由于春运道路交通管理在相邻的各城市间已基本形成网络化管理，许多客车超员不成，转而在时间上打算盘，争取乘客源充足多跑几趟，努力实现时间就是效益、时间就是金钱的“梦想”。同时，由于坐车的想早点到家，与家人团聚；开车的想快一点到达目的地，休息一下，于是高速行驶便成为大家共同的追求，导致超速违法行为增多。 （四）酒后驾驶违法突出。春节前夕，企业之间联谊、朋友集会、婚事等活动增多，一些单位小车、私家车驾驶人认为此时正值春运，交警注意力主要在客运车辆上，且就算检查酒后驾驶，警力有限，也不可能每一辆车都查，因此抱有侥幸心理，高兴之余推杯换盏，把交通法规置之脑后，致使“春运”期间酒后驾驶、醉酒驾驶交通违法行为突出。 （五）私车超员现象突显。许多微型面包车、私家车驾驶人自持车辆“目标”小，车速快，通行能力强，不会引起路面值勤交警的注意，即使在行驶途中遇“情况”，也是可进可退、灵活自如，增加了超员违法的比例。 三、应对“春运”工作新情况、新问题的对策思考 （一）宣传工作要抓“实”。各级公安交警部门要大张声势发动社会力量，采取多措并举抓交通安全宣传教育工作，致力扎实打造“平安春运”宣传声势。一是工作方案要实。交警部门，尤其是基层交警部门要按照上级公安机关春运安全主题宣传要求，根据自身辖区特点制定宣传工作方案，不搞大而全，要搞实而精，确保宣传工作扎扎实实开展。二是方式方法要实。基层交警部门要根据自身工作特点，结合“三超一疲劳”专项行动宣传工作和“文明交通行动计划”抓好春运交通安全宣传工作。在宣传中注意突出社会面宣传与个体宣传相结合，突出媒体宣