现代土木工程 第5章 桥梁工程.pptVIP

一座桥梁的规划设计所涉及的因素很多，特别是对于工程比较复杂的大、中桥梁，是一个综合性的系统工程。设计合理与否，将直接影响到区域的政治、经济、文化以及人民的生活。因此必须建立一套严格的管理体制和有序的工作程序。 目前，在桥梁初步设计完成后，即桥型方案、主要初步尺寸和工程投资确定后，进入全寿命优化设计阶段，引入桥梁劣化模型、维护策略等因素，在投资、可靠性能、力学指标多重约束作用下对桥梁截面尺寸进行重新确定，优化结果将修改初步设计和工程预算投资。全寿命优化设计继承了已有规范的设计标准，又增加了部分新的设计内容。 1. 用定量方法总结国内外桥梁结构的劣化规律； 2. 用定量方法评估桥梁结构全寿命耐久性； 3. 定量计算桥梁维护过程中直接维护成本和间接维护成本。 适当提高保证率以降低桥梁多因素损伤的风险。桥梁具有承担突发荷载的能力 100年 全寿命优化设计 1. 提高混凝土品质，增大保护层厚度，提高混凝土结构的耐久性； 2. 没有涉及桥梁结构的劣化规律和维护策略。 经过100年的随机过程分析，按95％的保证率获取。 100年 基于现有规范的设计 抗力 荷载 设计基准期 内容 劣化桥梁全寿命优化设计方法有如下特点： 桥梁工程结构全寿命优化设计中的大量不确定性 桥梁工程结构设计准则的多重性 结构优化目标的多样性 结构设计变量的离散性 约束条件数目的庞大性与性质的复杂性 桥梁结构的寿命周期分为建造、使用、劣化和报废四个时期。桥梁结构在外界环境下，其承载能力下降，致使承载能力不足，影响桥梁结构性能劣化的主要因素见下表。 5.5.2现代桥梁维护技术 公路干线因技术改造而将荷载标准提高了一级，导致该干线上原有桥梁承载力的不足。 设计技术标准的改变 钢材腐蚀膨胀，混凝土碳化并对钢筋失去保护作用，石料风化等。 材料的腐蚀与老化 气态、液态、固态有害物质的侵蚀，比如氯化物侵蚀，下部基础受冲刷淘空等。 自然环境的恶化 没有对伸缩缝、支座、排水设施等作及时维护和清理，没有对钢材或钢筋局部锈蚀作修补。 维护不当 原设计标准低，实际通行了大吨位荷载，或加铺路面增加了恒载等。 桥梁超载 材料使用未达到要求，结构尺寸有误，为赶工期基底处理不到位，混凝土低龄期加载等。 施工不当 设计经验不足，计算模型有误，构造处理不当，基础埋深不够等。 设计不当 具体原因 结构性能劣化因素 * 5.1 桥梁工程简介 5.1.1桥梁工程概述 桥梁工程在学科上属于土木工程的分支，在功能上又是交通工程的咽喉，是交通工程的一个重要组成部分，对国家经济发展起着重要作用。 杭州湾大桥 矮寨特大悬索桥 梁桥 梁式桥的力学特征是以受弯为主，而钢筋混凝土结构抵抗弯拉引起开裂的能力较弱，普通钢筋混凝土梁式桥的跨径一直较小。随着预应力技术的成熟，促进了预应力混凝土梁式桥的迅速发展。 广东番禺洛溪大桥 广东虎门辅航道桥 混凝土梁桥的最新排名 1989 奥地利 连续钢构 250 斯考顿桥( Schottwien) 10 1994 挪威 连续梁 260 伐罗德2号桥(Varodd-2) 9 1985 澳大利亚 连续刚构 260 门道桥(Gateway) 8 2003 中国云南 连续刚构 265 红河大桥 7 2008 中国江苏 连续刚构 268 苏通大桥专用航道桥 6 1997 中国广东 连续刚构 270 虎门大桥辅航道桥 5 1979 巴拉圭 3跨T构 270 亚松森桥(Asuncion) 4 1998 挪威 连续刚构 298 拉脱圣德桥(Raftsundet) 3 1998 挪威 连续刚构 301 斯托尔马桥(Stolma) 2 2006 中国重庆 连续刚构 330 石板坡长江大桥 1 年份 桥 址 结构形式 主跨 (m) 桥 名 序号 拱桥 拱桥造型优美，跨越能力大，长期以来一直是大跨桥梁的主要形式之一，20世纪60年代拱桥无支架施工方法的应用与发展，使混凝土拱桥竞争力大大提高。 湖南凤凰县乌巢河石拱桥 山西晋城晋焦高速公路丹河大桥 以钢管混凝土作为劲性骨架，再外包混凝土形成箱形拱，施工方便，避免了钢管防护问题，另外，由于钢管混凝土最先受力，充分利用了钢管混凝土承载潜力大的优势。跨度为420m的重庆万县长江大桥为目前世界上已建成的跨径最大的钢筋混凝土拱桥；贵州江界河桥是采用悬臂施工法建成的桁式组合拱桥，跨度达到330 m，居同类桥型的世界之最。 重庆万县长江大桥 贵州江界河桥 混凝土拱桥的最新排名(已建成) 1990 法国 261 里斯河大桥(Rance) 10 1998 中国 270 广西三岸邕江桥 9 1963 葡萄牙 270 亚拉比达桥(Arrbi