地铁的设计规范 五.docVIP

地铁设计规范 五 9高架结构 9.1一般规定 9.l.l本章适用于区间高架结构(高架桥)、车站高架结构中轨道粱、支承轨道梁的横粱、支承横粱的柱等构件及柱下基础的结构设计，上述结构本章未包括的内容均按现行铁路桥涵设计规范执行。 车站高架结构中其他构件的设计应按现行建筑设计规范执行。 9.1.2区间高架结构应构造简洁、力求标准化，并须满足耐久性要求，满足列车安全运行和乘客乘坐舒适度的要求。地铁高架结构作为城市建筑物，其建筑形式应充分考虑城市景观的要求。 9.1.3区间高架桥上部结构应优先采用预应力混凝土结构。结构除满足规定的强度外，要有足够的竖向刚度、横向刚度，并保证结构的整体性和稳定性。一般地段宜采用等跨筒支粱式桥跨结构。宜推广采用预制架设的设计、施工方法。 9.1.4高架结构墩位布置应符台城市规划要求。跨越铁路、道路时桥下净空应满足铁路、道路限界要求并预留结构沉降量、铁路抬道量或公路路面翻高度；跨越排洪河流时，应按1/100洪水频率标准进行设计，技术复杂、修复困难的大桥、特大桥应按l/300洪水频率标准进行检算：跨越通航河流时，其桥下净空应根据航道等级，满足现行国家标准《内河通航标准》的要求。 9.1.5钢筋混凝士与预应力混凝土粱式桥辟结构在列车静活载作用下，其竖向挠度不应超过表9.1.5的容许值。 表9.1.5梁式桥跨结构竖向挠度容许值 跨度挠度容许值 L≤30m L/2000