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基于服务科学第三方物流服务创新研究 　　摘要： 伴随着中国经济发展，产生于欧美国家的第三方物流（Third Party Logistics, TPL）在国内得到了极大的发展。但是与发达国家比较还存在若干问题和缺陷。由于国内经济的进一步开放，当前国外的先进的第三方物流服务企业已经与国内的企业展开了正面交锋。国内企业如何在这场竞争中生存及发展是政府及企业都必须面对的问题。本文分析了国内第三方物流现状并且利用服务科学的理论指出了国内物流企业实现服务创新以提高竞争力的途径。 　　关键词： 第三方物流；服务科学；服务创新 　　中图分类号：F274 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）05-0019-02 　　0引言 　　上个世纪80年代以来，随着世界经济一体化、区域经济一体化的发展，企业面对的竞争日益加剧。很多企业特别是欧美一些企业意识到回归主业、增强核心竞争力的重要性，使得物流管理理念和物流服务得到了创新性的发展。第三方物流就是在这种趋势下应运而生。 　　对于第三方物流的概念没有形成统一的定论，不同的文献有不同的说法。第三方物流是20世纪80年代中后期由美国物流管理协会首先提出来的概念。它源自于管理学中的业务外包，将业务外包引入物流管理就形成了第三方物流的概念。在中国国家标准《物流术语》中对于第三方物流含义有如下界定：第三方物流是由供方和需方之外的企业提供物流的形式。这一概念对第三方物流形式给出了明确的定义。 　　到目前为止，欧美国家和日本都在对于“第三方物流”的理解上有着各自不同的特点[1]。 　　1我国第三方物流服务现状 　　现在我国，传统物流已经不再适应小批量、多品种、多批次的物流模式，开始逐步向现代化的物流服务方式转变。现在第三方物流已成为其中不可或缺的一部分。近些年来，第三方物流在我国得到了快速发展，第三方物流企业表现出强大的发展势头和潜力。但是我国的第三方物流在整个物流市场中的比重仅为18%，而日本和美国分别为80%和58%[2]。因此我国的第三方物流存在着诸多的发展制约。 　　1.1 地区分布不均，水平参差不齐随着我国传统物流向现代物流的转化，第三方物流的发展有??极大的空间。但是由于地区发展的不平衡以及地方政策的限制等因素，使得国内的第三方物流企业还没有达到国外诸如像联邦快递等大型物流企业的管理水平和技术手段。这些第三方物流企业还只能提供一些分散的物流服务，较少出现专门性物流服务。 　　这些情况使得第三方物流服务的提供者没有得到有效的物流成本控制，无法专注于主流业务。在当前的网络经济B2C及B2B业务迅速发展的中国，这些业务尤其受到物流地区差异的限制，使得网络经济在各地区出现发展不均衡的局面。 　　1.2 设施落后，人才不足现代物流业将向信息化、网络化和智能化的方向发展，第三方物流是在信息系统和物流企业保持密切联系下进行管理的。这就要求从事第三方物流业务的企业员工须具备计算机知识、网络知识、智能化知识，掌握现代化物流管理的理念和技术。但是我国的第三方物流企业员工业务素质较低，难以达到现代物流技术的要求。同时我国的第三方物流企业基础设施设备落后，有些企业还处于手工作业阶段，自动化程度较低。有些企业虽然实现了用计算机处理，但是在信息系统平台构建及联网处理技术方面还缺少整合，所以不能实现对物流成本的全方位的控制，难以满足服务购买者的要求。 　　1.3 服务功能单一，附加值不足我国的第三方物流企业主要由传统运输、仓储和物资购销企业转型而来，服务功能较少，只能提供单项或分段的物流服务。其功能也主要集中于运输及仓储等传统业务上，不能提供供应链式的物流服务。由于其服务功能单一，替代性较强，所以其利润附加值较低。随着国外大型第三方物流企业的进入，我国第三方物流企业将受到极大的威胁。 　　1.4 企业规模较小，管理观念落后我国的物流虽然发展迅速，但是我国第三方物流还是个年轻的行业。我国的第三方物流企业大都是由企业自营物流服务发展而来，其经营思路还是为未原有的企业服务，没有进行市场细分。对企业的需求以及市场的需求缺乏足够的认识，没有经营特色。且企业内部物流管理理念落后，现代化的管理手段和技术不足，企业内部资源无法充分利用，没有形成核心竞争力。 　　2基于服务科学的第三方物流服务创新 　　根据2004年的统计数据，OECD国家的服务业所占的比重将近70%，在美国这个比例更是接近80%，且成为经济增长的主要推手。服务经济是当代经济发展的新趋势。在日趋激烈的市场竞争环境中，企业能否立足不仅仅取决于质量和价格，还取决于服务。 　　如何解决日益增长的服务需求和服务低效率之间的矛盾是个迫切的问题，这就需要将服务提高到一个新的水平，并由此诞生了一个新的研究领域。2004年5月，在IBM主办的研讨会上