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探讨动态控制技术在我国沥青路面应用 　　摘要：本文笔者结合自己多年的工作经验 ，介绍了沥青混凝土路面的特点和在我国的应用状况。由此介绍了沥青路面施工质量动态控制技术方法，并举实例进行了分析。 　　关键词：公路、沥青混凝土、施工、动态控制、实例分析 　　Abstract: in this paper the author, based on his years of work experience, this paper introduces the characteristics of asphalt concrete pavement and application condition in our country. Thereby introducing the asphalt pavement construction quality dynamic control technology method, and an example is analyzed. 　　Keywords: highway, asphalt concrete, the construction, the dynamic control, case analysis 　　 　　 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　引 言 　　 近几年来，我国经济得到飞速发展，交通也越来越方便，这与我国高速公路的迅速发展有着非常重要的关系。截至2008 年底，中国高速公路总里程已达5.5 万km，1 级公路5.01 万km。预计2010 年高速公路将达6.5 万km。 　　 沥青混凝土路面，具有平整、吸振、噪声小等特点，在我国被广泛应用于各等级道路路面的建设，在交通中起着不可代替的作用。资料显示，美国高速公路约95%为沥青路面，日本高速公路中沥青路面约占94%。 　　 虽然我国沥青路面技术不断进步，但是整体质量与国外相比仍存在较大差距。国外的高速公路可以使用几十年，而我国的高速公路基本上都是在交付使用几年后就出现了车辙、推移、泛油、拥包、松散等早期破坏现象，必须进行维修甚至是大修。调查表明，我国公路沥青混凝土路面的施工质量存在诸多问题，严重影响了路面的使用性能及运营效果，其主要问题之一就是各个环节的生产施工质量不稳定，控制不严密。 　　 质量动态控制与管理旨在及时发现影响质量的因素，纠正偏差，提高施工质量的稳定性，减小质量指标的变异系数。沥青混凝土路面施工质量动态控制与管理，国外工业发达国家早在20 多年前就普遍采用。我国京津塘高速公路在外国监理的指导下，自始至终很好地使用了该方法，对施工过程质量管理起到了很好的作用。但遗憾的是，在高速公路以后，高速公路工程的建设、施工和监 　　理单位??少再采用这个方法，这说明我国公路建设施工过程质量管理措施还不到位。 　　1 动态控制技术的核心和作用 　　 产品在制造过程中，质量特性值总是波动的，分为正常（随机）质量波动和异常（系统）质量波动，前者不可避免，质量控制的核心在于杜绝异常质量波动的发生。1924 年以来，美国贝尔实验室的休哈特博士、罗米格博士等先后提出了控制图和过程控制理论以及统计抽样理论，为捕捉过程中的异常先兆，将异常消灭在萌芽状态和过程中，为预防不合格产品的发生提供了有效的工具。 　　 动态控制技术又称统计过程控制，其核心是借助数理统计方法中的过程控制工具，绘制统计过程控制图，科学地分析生产过程中产生异常质量波动的因素，区分偶然因素与系统因素，对生产过程的异常及时告警，以便及时采取措施，消除异常，恢复过程的稳态。它是现代企业生产过程中质量控制的重要手段。 　　 控制图有很多种，常用的计量控制图有平均值- 标准差（X －s）控制图、平均值- 极值（X －R）控制图、中位数- 极差控制图、单值- 移动极差控制图等。 　　2 沥青路面施工质量动态控制技术方法 　　 2.1 平均值动态控制技术 　　 休哈特博士提出的过程控制理论（即动态控制理论），控制图的统计原理就是利用3 倍标准差原理界定计量值控制图的上、下限。控制图一般分为分析用控制图和控制用控制图，要求先收集25组以上的质量特性统计数据，通过X 、R 或S 建立分析用控制图，分析统计数据的分布特征，求得总体标准差，从而确定控制用控制图的上、下限。 　　 JTG F40―2004《公路沥青路面施工技术规范》附录中应用控制图，介绍了对沥青路面施工质量进行动态控制的方法，通过对施工周期内（一般以5～7 d 为一个周期）的施工参数（包括抽提油石比、级配、马氏参数、压实度等）检测数据进行整理、统计，分别计算逐日检测结果X 、一个周期内逐日结果X 的平均值X （期望值）、R、S 绘制成动态控制曲线，通过曲线中X