注双液高压旋喷系统在高速公路桥台软基处理中应用实践.docVIP

注双液高压旋喷系统在高速公路桥台软基处理中应用实践 　　摘要：以汕汾高速公路为工程背景，选择桥头跳车比较严重的桥台为试验段，采用注双液高压旋喷系统进行软基处理，通过注射砂浆，节约了水泥用量，降低了成本，并且通过成桩质量及监测数据加固效果分析表明，此工艺在广东汕汾高速公路试验段的应用实践是成功的，值得在类似运营高速公路养护过程中予以推广。 　　关键词：注双液高压旋喷系统 软基处理 沉降 成桩质量 　　Abstract: the shanfen expressway for engineering background, choose the bridge abutment with the serious jumped for testing, using note dual fluid high-pressure rotary spray system to deal with soft foundation, by injecting a mortar, save the dosage of cement and reduce the cost, and through the quality of pile and the monitoring data reinforcement effect analysis show that the process in guangdong shanfen expressway, the application of testing practice is successful, it is worth in similar operation expressway curing process to be promoted. 　　Keywords: note dual fluid high-pressure rotary spray system soft foundation treatment settlement the quality of pile 　　 　　 　　中图分类号：B819 文献标识码：A文章编号： 　　广东汕汾高速公路是国家两纵两横公路主骨架黑龙江同江至海南三亚国道主干线在广东境内的重要一段，是连接广东汕头、深圳及福建厦门三个经济特区的重要交通干道。于2001年11月28日建成通车，双向四车道，设计时速100km/h，K10~K32路段为软基路段，沿线多桥梁、涵洞等，高速公路运营以来，一直进行工后沉降观测。 　　广东汕汾高速公路运营期软基工后沉降明显，监测数据表明，目前最大累积沉降已达600mm以上，并且目前仍以较大速率发生沉降，桥头跳车现象普遍存在。为了保证公路平整性和行车的舒适性，公路运营至今已进行数次桥头接顺及路面摊铺等处理措施，但是软基路段桥头跳车问题并未得到明显改观，给汕汾高速公路日常养护工作带来很大困难。本项目在原有高压旋喷系统基础上，采用注双液高压旋喷系统对K20+450右幅桥台作为试验段进行软基处理应用实践。 　　1 、传统高压旋喷系统改进的必要性 　　采用高压旋喷法处理软基可从根本上解决桥头跳车及软基的不均匀沉降问题，但是水泥耗量大、造价贵，处理效果与耗费的水泥量成正比，大量的工程实践证明水泥费用占该法处理软基总投入的40%以上，考虑沿海地区海砂较广泛、成本较低，经室内配比试验，水泥浆液中掺入较多的粉细砂时的试块强度仍较高，可满足桩体的强度要求。砂替代一定量的水泥是一个不错的思路，但是传统高压旋喷注浆系统喷嘴仅2~3mm，喷射纯水泥浆亦偶遇堵管，掺入砂后，根本无法进行正常的施工，因此，为了实现砂浆的注射，有必要对传统的高压旋喷注浆系统进行改进，改进试验的思路如图1所示。 　　 　　图1 改进试验研究的工作思路 　　2、 注双液高压旋喷系统集成 　　2.1 设计思路 　　传统高压旋喷注浆系统因喷嘴堵管问题，无法直接实现水泥砂浆的旋喷。因此，“注双液管道系统”施工工艺的重点在于注浆管通系统的改造。改进的思路是用纯水泥浆旋喷系统、砂浆旋喷系统两套系统集成替代传统的单液旋喷系统，两种不同浆液进入钻杆后由各自的独立系统喷出，通过混合旋喷、钻杆的提升形成一定桩径的桩体。 　　2.2 “注双液管通”系统的集成 　　本研究通过双管快速喷射技术，内管喷嘴喷射水泥浆，外管喷嘴喷射砂浆，可成功解决两种不同浆液的旋喷，并在附近土体周围形成桩体。 　　双管分别接驳水泥浆、砂浆两个注浆系统，并分别进入钻杆中的内管、外管，最终由水泥浆喷嘴、砂浆喷嘴旋喷浆液，设计的内管、外管示意图及喷嘴见图2。喷嘴因喷射浆液需求不同，其直径有一定差别，水泥浆喷嘴直径2mm，砂浆喷嘴直径15mm。 　　 　　 图2 “注双液管通”钻杆内管、外管