省道S119线增江光辉村至正果中西村改建工程边坡防护设计.docVIP

省道S119线增江光辉村至正果中西村改建工程边坡防护设计 　　摘要：文章通过介绍省道S119线增江光辉村至正果中西村改建工程的边坡防护设计，根据边坡稳定性计算分析以及该边坡的实际情况，对放缓边坡方案及锚杆锚索加固＋客土喷播植草方案进行优化比选，为类似工程提供有利的参考价值。关键词：公路边坡防护设计 　　Abstract: this paper introduces the S119 line provincial JiangGuangHui village to village to resolve a renovation project of the Chinese and western slope protection design, the slope stability analysis and calculation according to the actual situation of the slope, the slow slope scheme and bolt anchor reinforcement + mixly spray plant grass optimized scheme than the election, for similar projects favorable reference value. 　　Keywords: highway slope protection design 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　 随着我国公路建设的飞快发展，公路边坡防护系统研究已日渐引起公路部门的重视，目前公路边坡防护的形式已由已往惯用的圬工防护向生态防护发展。公路高边坡的稳定对今后的安全运营起着重要的控制作用。在保证安全情况下尽量利用生物技术取代圬工防护，使公路交通设施作为一种人为景观与周围自然景观融为一体，形成美化国土、保护自然、改善环境和抵御灾害的作用，保护公路安全的带状公路生态系统或区域交通生态系统。 　　１工程概况与地质条件 　　 １.１工程概况 　　 省道S119线增江光辉村至正果中西村改建工程路线穿过一山体，设计挖方单级边坡高度10ｍ，边坡坡率1:0.5～1:1.5，平台宽2ｍ（K37+980一级平台由于多年前形成深坑，平台做成10m），开挖深度为50ｍ～90ｍ，最大达133ｍ。边坡出露岩土层主要为全风化花岗片麻岩和残坡积亚粘土，坡底部分地段见强、弱风化花岗片麻岩。该边坡整体属土质边坡，开挖深度大，坡率陡，稳定性差。 　　 １.２工程地质 　　 １.２.１地形地貌 　　 路堑所在区域为丘陵区，附近山顶标高一般为130ｍ左右，槽谷和洼地标高一般10ｍ左右，相对标高一般小于120ｍ，山坡自然坡角10°～15°，植被茂密，以乔木为主。 　　 １.２.２地质构造 　　 据区域资料，边坡土主要由全、强风化岩及残坡积??组成，深挖方路段下部为弱～微风化岩。据钻孔揭示岩面起伏较大，局部裂隙较发育，未见较大的构造结构面，钻孔中亦未发现滑动迹象，且原旧边坡冲沟、坍塌均不大发育，工程体质量较好，较稳定。但岩石风化程度不一，岩面起伏较大，且局部软硬相间，残坡积土及全、强风化岩具有孔隙比较大，遇水易软化崩解的特点，受水影响其强度会降低，稳定性亦随之降低，开挖边坡后易出现表层坍滑，据地质资料，区域上大型构造主要有位于路线东南部的河源断裂，此断裂为一北东向大型深层断裂构造带，由多条断裂组成，总体走向NE，局部NNE或NEE，呈“S”形弯曲，一般倾向东南，倾角较缓，多为30～50°，此断裂具有多期活动的特征，其力学性质经历了多次压扭性和张扭性交替变化，沿断裂带见较多的硅化构造岩。据记载在本项目区历史上曾发生过几次地震，但震级仅2.0～2.9级，不具破坏性。据《广东省地震裂度区划图》路线场地地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度系数0.05g。 　　 １.３水文地质条件 　　 路线所在地区河流、小溪、沟渠随处可见，地表水系较为发育；地下水主要有孔隙潜水和裂隙水，潜水主要赋存于冲洪积层的砂性土层，富水性较好；基岩裂隙水位于较深部的强～弱风化花岗片麻岩的裂隙中，富水性较贫乏。该路堑地处地势较高部位，根据地下水的赋存条件，水理性质，地下水主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水，第四系松散土层孔隙水，主要赋存于第四系粗砂及淤泥质土层中，水量较丰富；基岩裂隙水主要赋存于花岗岩风化岩层中，水量较贫乏。勘察期间测得稳定水位埋深1.20～2.50m，标高9.16～10.60m。 　　 １.４场地地震效应分析 　　 路堑位所在区域主要受广州地震中心影响，广州地区地震历史记录中地震最大震级为4.74～5.0级，有感地震频繁，震级多为3～4级，无灾害性强震记载，