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“钢铁雕刻师”成功之道 　　李凯军，男，34岁，中国一汽集团铸造模具设备厂工具钳工，一级技师，中华技能大奖得主。他是目前中国最“红”的“高级蓝领”，开着小轿车上下班，享受高级经理待遇。他在钳工这个传统职业上异军突起，在钢铁上雕刻出灿烂的事业。在一个五尺钳台上，李凯军是如何“铸造”他辉煌人生的呢？ 　　 　　掌握技能，熟练技能 　　 　　我自小很好强，不愿意被人说闲话，做事情总是力求完美。1989年，我从一汽技工学校毕业，进入一汽模具铸造厂做模具钳工。 　　我学习的专业是维修钳工，和模具钳工完全是两个工种，一个是维修类的，一个是制造类的。让我做工具钳工，专业不对口，我有些恼火，但我最终还是服从了安排，在师傅的带领下开始向工具钳工转型。 　　三个月后，我开始独立工作，提前半年出师。能快速转型成模具钳工，离不开我对钳工基本功的熟练。 　　掌握基本功没有捷径，只有练习、再练习，最后熟能生巧。我从小就喜欢动手做一些小东西，例如做个凳子，砌个墙修个小家电什么的，这种自小养成的动手习惯对我的工作有很大的帮助。 　　做钳工是个细致的活儿，必须心无旁骛地花极长的时间铲、磨、抛光……需要极大的耐心。而我是个“多动”分子，喜欢体育，但没想到在钳台上却能安静下来。为了把金属平面打磨抛光，我们只有一个动作――不停地用砂纸摩擦金属平面。最初用粗砂纸打磨，然后换上细砂纸、更细的砂纸擦拭，最后的砂纸细软得即使磨在手上都感觉不到。最终，金属平面像镜面一样光滑。没有耐心，性子急躁是没办法做这个工作的。当时老师检查我的作业，认为有“四级技工”水平。 　　从心里来说，我更愿意做一个工具钳工，维修钳工经常是几个人会诊机器故障，无法体现个人的能耐，而工具钳工就不一样，干好干坏，都算到自己头上。做差了别人能瞧得出来，做得优秀也是自己的成绩。而且制作模具的过程中有许多的挑战和困难，想着法子出一个好的模具，这其中有许多创造性的空间。 　　工具钳工非常重要，没有一个国家能将钳工器械化，模具钳工必须靠手工一点点地打磨、修改。但做好这个细致活，基本功是远远不够的。当时，模具厂有很多师傅，我就跟在他们后面跟着学，掌握了车、铣、刨、磨、镗、焊、电火花、座标镗等工种的操作技能。只有技能掌握得比较完善了，遇到困难的时候才会另辟蹊径，创造性地完成工作。技多不压身，而且眼光也开阔了，工作中遇到问题时，思维就灵活多了。我们的工作和雕刻很像，只是先有图纸，领会了意图在钢板上雕刻。 　　掌握技能了，还得动手、动脑，能干肯干加窍门，加工一个模具的过程是一个创造性的过程，只有开动脑筋才能在短时间内完成高质量的模具。 　　压铸模具“座模”有个技术难题。若没有抠出粘在模具内的废件，就会损坏价值高昂的模具。为此我研制了一个拔模器，很容易抠出模具里面的废件，这个拔模器在压铸模操作中得到广泛应用，被同事们称之为“李凯军拔模器”。 　　我觉得模具装配平装的传统工艺有缺陷，于是我就将模具改成竖装，这样定位准确、速度快，而且模具也不容易损坏，工效还提高了10倍。 　　 　　抓住机会，突出自己 　　 　　有了技能，我就获得了许多展示自己的机会。 　　因为技能突出，我开始承担起厂里“急难险重”的任务。 　　上个世纪九十年代后，一汽加快了市场化进程，品牌意识开始加强。1997年集团公司为树立民族汽车工业品牌，拉开了“红旗轿车国产化工程”的序幕。由于我的技术好，厂里的领导让我负责小红旗连接板、小红旗前标、小红旗机油滤清器底座、小红旗旋扭支架等模具的制造。 　　小红旗旗标是中国轿车第一品牌的象征，这个压铸模具先后在国内几家模具厂进行试制，但这些厂家都由于难度大纷纷放弃了合作。最后，集团公司把这个任务交到了我的手里，经过深思熟虑，反复揣摩，我自制了多种加工工具，终于解决了“双面凸型角度”的难题。组装后的模具完全符合工艺尺寸要求，犹如一件工艺品，造型非常精美。 　　 奥迪A4轿车的发动机点火线圈的压铸模具本由东方压铸有限公司承制，这个国内模具业小巨人在南方沿海城市转了一大圈，找了许多模具厂家，都没人敢接这个棘手的活，后来打听到我的压铸活干得漂亮，于是就抱着试试看的想法来到铸模厂。 　　我接下了任务。 　　有一天，我正在手工抠一个机械加工死角，刚好被来厂巡视的对方代表看到，他觉得我不借助外力，单凭一手绝活解决了死角问题，非常吃惊，并心服口服，当即要在我加工的这套模具上另加一万元。因为这件事情，铸模厂打开了一个新的市场。以后，东方有限公司陆续拿来了价值300万元的产品来厂加工，带来了可观的经济效益。不小心我就成了一张“牌”子，吸引了不少厂家与我们合作。 　　一汽大众公司为了推出奥迪A6轿车，我承接了发动机左右悬置支架压铸模的制造任务。发动机左右悬置支架各面都凹凸不平而且筋条多，我采取了