鄂尔多斯机场航站楼工程施工组织设计.doc

组织具有类似工程施工经验的施工管理机构，层层将管理职责落实到位，将技术和方法贯彻落实到每一个施工人员的具体行动中，做好后勤保障指导工作。 劳动力是生产力的第一要素，一支技术好、能吃苦、经验丰富、服从指挥的民工队伍是本工程顺利完工的重要保障，而我公司多年的桩基施工，已培养出几支这样的队伍。?充足的施工机具、物资准备我公司备有5T高频振动器，用于在流砂层中振沉钢筒，有卷板机制造钢筒。工地上将预备足够半模板、钢板、钢筋、水泵、稻草等施工用具，以保障工程顺利进行。?切实可行的技术措施所谓流砂、流泥是粉土、粉细砂、淤泥质土，甚至粗砂为主的地质体在动水压力作用下经扰动而产生的现象，动水压力和扰动是土、砂体发生移动的作用力，所以要防止出现大量流砂、流泥现象，一是要减小动水压力，二是要减少对土体的扰动。减小动水压力减小动水压力就本工程而言切合实际的方法有两种：一为降水井降水，二为群井施工分流。降水井降水是用机械方法成井，分布在场地四周，预先抽排形成降水漏斗，截断场地外围的地下水补给，同时降低场地内地下水位，详见降水施工方案。群井施工分流是指在成孔阶段分片集中施工，保持各相邻孔掘进深度大致相当，群井抽水，减少单桩井的涌水量，从而减小动水压力，实践证明这是简单易行而又效果显著的施工方法。减小对砂体的扰动减小对砂体的扰动关键要做好两项工作：一是正确的护壁方法，二是“快”字。正常地层下施工，每次可掘进一米，然后装模护壁，用钢筋砼护壁即可，而在流砂层中，则每次只能掘进半模或1/3模深度，防止大面积砂体位移。而且因流体能产生较大的侧压力，应加大护壁厚度，护壁视具体情况留泄水孔，砼搅拌时可加入适量的速凝剂以加快砼的早期强度，由于基底对护壁无支撑，为防垮模、掉模和变形，还需加大护壁配筋，以φ12-φ14钢筋为宜。在特别困难地段，可在护壁外侧打入L＝1.2米，Φ14-20＠100-150mm的钢筋或钢板，下半部分用稻草或其它物品编织于钢筋、钢板外侧形成阻砂过水层，减少对护壁外砂体的扰动，再按上面所述方案护壁或者用常用的钢筒护壁方法，根据地质资料流砂层的厚度，制作长度相当、壁厚6～8mm的钢护筒垂直放入井内，边挖边沉或使用高频振动器将钢筒直接沉入砂体中，或用洛阳锤打至砂体中，尔后在筒体内掏砂，不对外围砂体产生扰动。在“快”字上下功夫，要想快，则要求工人经验丰富、动作熟练、准确，护壁材料事先准备充分，在最短的时间内完成0.3米-0.5米的掘进、护壁工作，然后停止抽水，尽量减少对砂体的扰动，流砂层内施工必须一鼓作气，快速突破，最忌打打停停和返工。只要做好上述两方面的工作，流砂层内的成孔也并不是那么令人生畏的。 为保证混凝土成型质量和有关钢筋规范，对于进入施工现场生锈或染上油泥等污物的钢筋原材，要用钢丝刷进行人工除锈，在除锈过程中如发现锈斑鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或除锈后发现钢筋表面有严重麻坑、斑点、伤蚀侵蚀截面时，要降一级使用。 除锈时，HPB235级钢筋在调直过程中除锈，对于HRB335级、HRB400级钢筋采用钢丝刷或酸洗除锈。 11.4.1.3钢筋调直 采用冷拉方法进行钢筋调直时，Φ8～Φ10盘条钢筋（即HPB235级钢筋）冷拉率不大于4%，钢筋冷拉采用端部地锚承力，加工现场设置标尺测伸长。为确保“时效”时间，调直后的钢筋必须静置5天后方准许用作加工成型钢筋。粗钢筋局部弯曲可采用机械方法调直，禁止损伤钢筋。 采用钢筋调直机调直时，根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，正确掌握调直模的便宜量和压辊的压紧程度。定尺直条粗钢筋局部弯曲可采用锤敲平直或卡盘矫直，但不得损伤钢筋。 11.4.1.4钢筋切断 应按照钢筋料表上的钢筋级别、直径、外形、下料长度，将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配，统筹排料，先断长料后断短料，以尽量减少短头，减少损耗, 并禁止用短尺量长料，可在工作台上加尺寸刻度并加设控制断料尺寸用的卡板，特别应注意机械连接的接头，应将钢筋端头的热轧弯头切除，并保证钢筋端头平直、圆整，无斜口、椭圆口、马蹄口。直螺纹钢筋切割时必须用无齿锯进行切割，严禁用切断机或气焊切割。 11.4.1.5钢筋弯钩和弯折应符合下列规定 1、弯钩： HPB235级钢筋末端做成180°弯钩，其弯弧内直径D≥2.5d,平直部分应满足设计和施工要求，对于端部作135°HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径D≥4d。钢筋作不大于90°的弯折时，弯弧内直径D=5d。 2、箍筋: 除焊接封闭箍外，箍筋的末端均需作弯钩，本工程所有箍筋的弯折角度均为135°，弯弧内直径D≥2.5d,且不小于受力钢筋的直径，箍筋弯后平直部分长度为箍筋直径的10倍。 钢筋弯曲调整值 钢筋弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135° 钢筋弯曲调直值 0.35d 0.5d