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影响2008年客车市场的7大重要因素简析 文章来源： 李笃生 　　进入2008年已有半年之久，客车市场的内外环境发生了很多重大变化，2008年是否能维持前几年的高速增长势头，尚有很大变数。笔者认为，影响2008年客车市场的主要因素有以下7条。?　　1.国家宏观调控将对客车市场产生重要影响?　　2008年，由2005年开始实施的“双稳健”财政货币政策，变成一“稳”一“紧”相搭配：货币政策从“稳健”转为“从紧”，财政政策将继续保持稳健。从紧的货币政策包括提高存款准备金率，提高存贷款利率，保持人民币升值等，专家预计2008年存款准备金率将有可能提高至18%。国家采取从紧的货币政策势必影响到客运、旅游、公交企业贷款融资的能力，从而制约其购车积极性。具体的影响方式为贷款额度减少，贷款利率增加，并且贷款手续更加复杂，要求更为严格。用户在购车时必将进一步压低价格，将这种影响向客车生产企业传递。除此之外，由于国家限制投资，客车企业自身的融资能力也大不如前，原材料和零部件企业由于资金偏紧，对客车企业的回款要求也必定趋严。?　　2.我国经济持续快速增长，导致资源需求提速，能源及原材料价格不断上涨，这一增长势头仍将长期持续?　　目前，无论是国内还是国际，通胀压力都很大，农产品、能源、原材料价格都在不断上涨。目前，国际原油期货价格已突破130美元，而增长势头在美元不断贬值及能源需求紧缺的情况下仍将持续；在原材料方面，钢材、化工原料等客车主要用料价格从2007年开始持续走高，时至今日，这种走势仍在继续；客车上游零部件企业的成本压力必将向整车厂传递，如何消化，是目前客车企业亟需思索的问题。?　　3.在目前通胀及人民币不断升值的压力下，国家势必要调整出口及外资投资政策，启动国内市场，提高内需，出口企业转向国内市场?　　2005年7月21日晚央行宣布汇改，人民币对美元一次性升值至8.11，如今，人民币汇率已经跨入“6时代”，累计升值幅度超过14%。人民币升值带来的直接后果是出口难度增加，加大了出口产品成本控制的难度。据了解，人民币升值对出口型企业的影响很大，南方不少企业已经破产或者濒临倒闭，对客车企业而言，出口中的成本优势正在逐步减弱，加之出口国家或地区的贸易壁垒也在逐渐加强，对于刚刚初露端倪的客车出口而言，无疑面临着一次大考。?　　进入2008年以来，外汇储备迅猛增长，通胀压力居高不下，国家势必会进一步加大调控力度。国家采取的措施主要是调整出口退税、外资优惠、提高人力资源成本以及对外资企业实行国民待遇等，但从2007年的实施情况来看，整体效果不理想，外汇储备进一步增加，央行不得不大量增发人民币，使国内市场购买力进一步增加。2008年，随着国家对出口相关政策的调整，客车企业不得不面对出口的压力，将运作重点转向国内市场。?　　目前，拉动国家经济增长的“3驾马车”在战略上即将进行调整，由原来的出口+投资+消费调整为消费+投资+出口，出口地位将滑至最后一位。这对2008年客车企业的出口会产生什么影响，让我们拭目以待。?　　4.南方雪灾和四川地震对客车及整个商用车市场造成一定影响?　　2008年对中国来说，是多灾多难的一年。年初南方发生低温雨雪冰冻灾害，5月12日四川汶川发生里氏8级地震，现在南方不少地区正在经受洪涝灾害。?　　据了解，年初雪灾造成直接经济损失1516.5亿元，对道路运输企业影响深远，不少地区客运、公交、旅游收入大幅减少，企业拓展线路、更新车辆的能力和热情大打折扣，同时价格承受能力也会受到影响。?　　5.12汶川大地震，虽然身处四川地区的汽车企业大多有惊无险，逐步恢复了生产，但这一地区的经济发展及产业体系正在经受一场不小的考验。本次地震在短期内对川渝地区的汽车生产企业会造成一定影响，但对全年国内车市的整体影响有限，将不会大于年初的雪灾。?　　对于商用车来说，灾后重建可能会引发激增的市场局面。目前，抗震救灾工作已经过渡到灾后重建阶段，工程浩大，商用车板块的作用正在不断凸显。我们知道，重建需要尽快得到运输力量的补给，比如建材、物资与人员的迁徙运输。据了解，目前大约有五六万辆商用车担负四川灾区的运输任务，稍后还将陆续增加。?　　5.国Ⅲ排放标准影响客车市场?　　对于国Ⅲ排放标准，虽然有关方面存在的问题还不少，但中央政府和地方政府在推行时积极性都很高，两个积极性合拍，准时实施的可能性很大，推迟实施的场面估计不会重演。国Ⅲ排放标准的实施，无疑会提高公交、客运企业的购车成本和运营成本。?　　市场方面，由于国Ⅲ排放标准2008年7月1日起几乎全面实施，许多客户提前购买国Ⅱ产品，以避免国Ⅲ实施后成本的大幅提高，从而导致许多区域的提前消费，不少人已经把2008下半年甚至是2009年的购置计划提前实施了。6月，大多数客车企业对国Ⅱ车不