桥梁加宽改建施工指南.docx

桥梁加宽改建一、 基本要求1、 本内容适用于T梁、空心板及小箱梁桥的加宽改建。2、 收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的施工方案。3、 桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。4、 在桥梁加宽改建时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。二、 上部构造与下部构造均不连接1、 一般规定（1）下部盖梁和上部梁板新旧结构间采用在连接处设纵向缝完全分离的形式，如图1.1所示，加宽后新旧结构间各自受力、互不影响。图1.1 上部构造与下部构造均不连接示意（2）加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥墩基础的沉降差异对上部结构的受力影响小。（3）汽车荷载作用和基础沉降差异，桥梁新旧结构连接处往往会出现纵向裂缝宽度扩大，新旧结构间有明显的挠度差等病害。由造成桥面沥青混凝土铺装破坏，增加后期养生费用；而且由于新旧结构明显的挠度差影响行车舒适性、使行车安全性受损。2、 施工工艺上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程见图2.1。图2.1 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程三、 上部构造与下部构造均连接1、 一般规定（1）为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，上部结构与下部结构均采用连接，如图1.1所示。（2）将加宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇筑湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和加宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。图1.1 上部构造与下部构造均连接示意（3）上、下结构均连接的拼接形式可将加宽桥、原桥之间联系成整体，拼接后桥梁整体性较好。同时，也存在如下不足：加宽桥基础沉降大于旧桥，由此产生的附加内力较大，可能会使下部结构帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部结构连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降。2、 施工工艺上部构造与下部构造均连接施工工艺流程见图2.1。四、 上部连接、下部不连接1、 一般规定（1）下部结构不连接，加宽桥与原桥的下部结构内力相互不产生影响，上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。如图1.1所示。（2）为减小加宽桥基础沉降量，加宽桥梁尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。（3）原桥采用扩大基础时要注意新老基础间的协调性，必要时对原有基础进行加固。（4）针对上部结构自身产生的较大附加内力，可通过连接部位增大配筋并改善连接结构形式来解决。图2.1 上部构造与下部构造均连接施工工艺流程图1.1 上部构造连接，下部构造不连接示意2、 施工工艺上部构造连接，下部构造不连接施工工艺流程见图2.1。图2.1 上部构造连接，下部构造不连接施工工艺流程五、 加宽改扩建施工要点1、 桥梁护栏切割（1）为方便起吊，用墙锯将护栏纵向断成2m的段，如图1-1所示。（2）采用墙锯切割设备对护栏水平切割，如图1-2所示。图1-1 墙锯垂直切割护栏 图1-2 墙锯切割设备水平切割护栏（3）护栏切割开后打吊装孔，利用汽车吊装车运至指定地点，如图1-3所示。2、 梁板切割（1）梁板切割前对老桥梁板连接情况（铰缝连接）进行调查，采取根据图纸尺寸找出铰缝位置。（2）用风镐凿除油面和混凝土铺装层，找出铰缝位置，弹切割墨线，防止切割时偏位。（3）切断桥面铺装钢筋，检查梁板连接情况，若铰缝处混凝土或砂浆松散，用千斤顶在梁底顶升，若相邻梁板可以分开，分开后直接用吊车起吊，若分离不开再采用切割设备进行梁板切割。（4）桥墩连续处用风镐凿除油面和铺装，并用气割割断桥面铺装及桥面连续相连接的钢筋，确保吊装顺利。见图2.1所示。图1-3 汽车吊吊装护栏 图2.1 风镐凿除油面和铺装（5）梁板切割时为加快施工进度将铺装层及梁板一起切割，由于桥面铺装和梁板大于盘锯最大直径的限制，采用盘锯预计不能彻底切透时，造成梁板不能完全分割，采用绳锯切割进行切割。（6）梁板切割后装车运至指定地点，拆离和吊装运输过程不得造成损伤，拆离后应妥善存放。拆离的老桥梁板若要重新使用，应进行承载力检测，检测合格后，能够满足设计荷载要求方可保留利用，否则报设计单位变更设计。3、 盖梁拆除盖梁切割采用绳锯进行切割，剩余的部分利用人工用风镐凿除，剔出钢筋。盖梁切割前在盖梁底搭设支架，分块切割完成后吊装运至指定地点。4、 耳墙