潢川便民桥方案汇报.pptVIP

根据上述情况分析，我们认为两种方案在技术上都是可行的，均能满足功能要求，具体比选见下表： 桥型方案比较 潢川便民桥方案 根据上述分析，方案一较方案二高工程造价高334万元，但方案一安全性能更高，景观效果明显优于方案二，主引桥的截面易于匹配。因此，本阶段推荐方案一。 推荐意见结论 潢川便民桥方案 汇报完毕　　　谢谢! * 潢川便民桥方案汇报 二〇一〇年十月 汇报内容 1.方案构思 2.主桥桥型 3.方案比较 4.结论 潢川便民桥方案 5.问题与建议 桥型方案是桥位的产物，是由桥位处的自然环境和建桥条件决定的。首先，所选择的方案必须充分考虑目前国内桥梁的设计、施工水平，结构必须是安全、可行的；其次，方案设计时需考虑其经济性。 方案构思 潢川便民桥方案 潢川县城是一个历史悠久的名城，一水东流，城分南北，两桥相连，独具一格。历史积淀丰厚，文化光辉灿烂。 潢川自然资源丰富，产业特色突出。素有豫东南“小苏州”和“鱼米之乡”美称。潢川是全国生态建设示范县。 新中国成立以来，特别是改革开放后，区域优势进一步凸现。京九、宁西铁路，京深和沪陕高速，国道312和106干线，京九、乌沪两条光缆和西气东输两条支线均经过潢川，形成了五个黄金“十字交叉”，使潢川县具有沟通南北、承东启西的独特交通通讯中枢条件。使潢川具有河南的南大门、东引西进的大平台和南下北上的桥头堡，被誉为鄂豫皖三省交界处的“金三角”，战略地位十分突出。 方案构思 潢川便民桥方案 因此，在此处建桥又必须充分考虑结构物的景观效果，桥梁结构必须新颖、美观，既体现文化底蕴，又具有时代的特征，建成后成为当地的标志性建筑。 1.2平面布置 桥址河道顺直，河面宽阔，水流平缓、水深不足5m。桥位平面受县城的总体规划及高压电线走廊控制，桥位资源有限。 方案构思 潢川便民桥方案 1.3立面布置 根据桥位平面走向，立面布置主要有以下因素控制： 1，桥东西两岸广场高程控制，本方案暂按现状底面高程控制。 2，设计水位为100年一遇洪水水位； 3，设计无通航要求，可适当考虑满足小型游船的通行需求； 1.4桥跨布置 根据桥位处地形图资料，结合对对桥位现场踏勘，桥位处河面宽度约250m，主河槽靠近西岸，宽约70米。桥轴与水流方向基本正交，河道现状不通航，方案设计考虑后期通行小型旅游船。 根据桥位的地形、地质及河床断面情况，主桥桥跨采用两跨跨越，为了减低工程造价，主桥长宜控制在150m左右。 方案构思 潢川便民桥方案 1.5主桥桥型方案的选择 桥址位于穿城而过的小潢河上，主要为连接东西两岸的交通，是县城两岸居民的交通要道，建成后将极大的改善两岸居民的局域交通，便利于民。本桥设计依据“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的桥梁设计原则，充分结合桥址区域的建桥条件，力求建设一座技术先进、景观协调，并具有建筑特色的大桥。并在文化方面拓展桥梁的内涵，从而成为一个展示潢川经济、文化与科技水平的窗口。 桥址河面宽度约250米，桥梁跨度不大，可供选择的桥型方案较多，有斜拉桥、悬索桥、拱桥、梁式桥等。 方案构思 潢川便民桥方案 斜拉桥 主要由主塔、主梁、斜拉索等构件组成，以简单的直线形状构成强劲、挺拔的动势，是一种现代桥式。主塔高大雄劲，主梁纤细柔美，斜拉索富有韵律。其力线简洁明晰、整体均衡、布局和谐，能充分体现现代高速度、高节奏，具有较强的标识性。因此，结合桥址处的建桥条件及人文特色，修建独具特色的斜拉桥，是一个很好的选择，斜拉桥施工简单，工期进度快。 方案构思 潢川便民桥方案 悬索桥 悬索桥是一种历史古老的桥型，利用索搭凌空架起，并通过有序排列的吊杆把设有加劲梁的桥面悬挂起来的结构，潜藏着力的紧张感而富有力动感。多使用于大跨度桥梁，受力明确。 拱桥 拱桥是一种经典的桥型，形如玉带、态似彩虹，造型优美、简洁大方、极易融入环境等特点。 方案构思 潢川便民桥方案 梁式桥 梁式桥构造简单、纯朴、经济性较好，具有很强的沿水平方向左右延伸的力动感和穿越感。但景观效果略差。 我们认为 本桥主要功能为连接小潢河两岸，方便居民及小型车辆快速过河，是城市次干道，本设计方案以根据桥址的实际情况，主桥推荐采用造型美观，技术先进成熟，安全经济的独塔斜拉桥方案。 方案一：90+60m独塔单索面斜拉桥（推荐方案） 推荐方案 潢川便民桥方案 主桥通航孔跨以河道中心线两侧对称布置，满足景观协调要求，兼顾航道中心位置，结合状元洲的改造及兼顾人行通行情况，人行可通过人行道口下到桥下直至状元洲。桥梁总长310m，跨度布置为：3m(桥台)+3x20m(引桥)+(90+60)m(主桥)+5x20m(引桥)+ 3m(桥台)。采用独塔单索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。 方案一：90+60m独塔单索面斜拉桥（推荐方案） 推荐方案 潢