公共停车场规划案例分析—郴州案例.ppt

附图 返回 附图 返回 附图 返回 2、总量预测法（机动车保有量法） 城市停车需求预测 人均拥有率法 历史数据拟合法 机动车预测拥有量 修正需求 最终总体需求 泊位总体需求 路网约束 集约用地 需求控制 停车战略 校核及调整 3、用地生成率法 城市停车需求预测 总体泊位需求 各区公共泊位比例 公共泊位需求 总规 控规 用地性质 用地面积 用地停车生成率 公共泊位需求 最终预测结果 相互佐证 3、最终结果值 城市停车需求预测 停车分区 2015 2020 2030 低方案 高方案 低方案 高方案 低方案 高方案 核心区 4508 4692 7902 8224 9460 9846 中心区 425 442 1801 1875 4287 4462 新兴区 412 428 1281 1333 5420 5641 合计 5345 5563 10983 11432 19167 19949 根据预测得到的结果，结合郴州市现状的泊位总数及构成，可以得到郴州市停车泊位的缺口； 以这个缺口数为依据，结合城市各个区域具体位置修建停车场的必要性和可行性，合理做出郴州中心城区的停车场规划布局。 汇报内容 一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划 1、规划原则2、路外公共停车场布局规划 3、路内停车规划 4、配建停车场标准制定 5、自行车停车场规划 停车场规划 1、规划原则 满足城市总体规划和地块控规提出的土地开发强度下的停车需求； 公共停车场规划要以城市停车战略和策略为指导； 确定停车场规模采用定性与定量相结合、在定性分析的指导下进行定量研究的方法，提高规划的科学性； 规划布局必须综合考虑社会经济、道路交通条件、土地开发利用和环境等多目标的要求； 公共停车场是配建停车场泊位的补充和调节； 停车场布局力求符合“就近、分散、方便”原则； 遵循“远近结合”的原则。 停车场规划 1、规划原则 满足城市总体规划和地块控规提出的土地开发强度下的停车需求； 公共停车场规划要以城市停车战略和策略为指导； 确定停车场规模采用定性与定量相结合、在定性分析的指导下进行定量研究的方法，提高规划的科学性； 规划布局必须综合考虑社会经济、道路交通条件、土地开发利用和环境等多目标的要求； 公共停车场是配建停车场泊位的补充和调节； 停车场布局力求符合“就近、分散、方便”原则； 遵循“远近结合”的原则。 两者并举 1、规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； 2、每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位以及实施效果综合评价； 3、此类停车设施直接用于指导近期建设或试点，解决急迫的停车问题； 4、刚性布局的停车设施一经确定，原则上不得更改。 刚性布局 1、停车泊位供应规模基本确定，停车设施的选址可以因地制宜、灵活多样； 2、停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进程，拟订的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另一方面便于控制一定的停车设施用地； 3、弹性布局设施，主要分布在城市旧城改造地区和城市边缘地区。 弹性布局 停车场规划 停车场规划 2、路外公共停车场布局规划 核心区：路外公共停车场共25个，合计5035个泊位。规划停车场用地面积50580平方米； 中心区：路外公共停车场共17个，合计1565个泊位。规划停车场用地面积41279平方米； 新兴区：路外公共停车场共8个，合计1134个泊位。规划停车场用地面积33846平方米。 近中期规划： 停车层次划分图 停车场规划 2、路外公共停车场布局规划 核心区大部分主要为旧城组团，停车配建普遍不足，是本次停车规划布局的重点地区。 宏观布局 中观布局 八一路、中山西街 北湖路 健康路 国庆南路周边 五岭广场周边 香雪路周边 火车站 南岭大道周边 停车需求大 停车场规划 中观布局 燕泉路郴州 九中家属院、 爱民路移动公 司家属院 交警处罚中心、 交警大楼 三里田H街坊 停车场 燕泉路的路 边乱停车现象 “鑫沙苑”项目 建设，未来周边 机动车的增加 停车场规划 微观布局 停车场规划 公交停车规划 停车场规划 货运停车规划 停车场规划 PR停车规划 停车场规划 2、路外公共停车场布局规划 远期规划：对远期城市公共停车场点位进行准确地定位是困难的，也是不科学不可取的。 本规划主要通过弹性的用地落实、必须的泊位密度、可行的泊位结构等