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水泥混凝土路面病害产生及维修处理方法 　　摘要：在分析水泥混凝土路面的各种病害形式及产生原因的基础上，阐述了对已产生病害的水泥混凝土路面维修的具体方法。 　　关键词：水泥混凝土；路面病害；路面处理 　　 Abstract: The basis of analysis of the form of various diseases in cement concrete pavement and causes，this paper described the cement concrete pavement maintenance of disease.Key words: cement and concrete; road surface disease; road handling中图分类号：U416.216 中图分类号： 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　水泥混凝土被普遍用于道路路面建设已经有一百多年的历史了，水泥混凝土路面相对于其它路面，具有不可替代的优点：它具有强度高，整体稳定性好、耐久性好、扩散分布荷载能力强及养护费用少等，但是由于水泥混凝土路面长期经受行车荷载的冲击、磨耗以及自然因素如气温骤变、风吹日晒雨淋和化学物质的侵蚀下，产生各种病害，直接影响行车的安全，因此，防止混凝土病害的产生，及时维修控制显得十分必要。 　　1、水泥混凝土路面病害的种类及成因分析 　　水泥混凝土路面病害主要有接缝破坏和砼板体损坏两种。 　　1.1接缝破坏 　　（1）填缝料脱落和丧失、接缝板边挤碎 　　 胀缝的上部如有混凝土搭连，或填缝料因老化而失效导致填缝脱落后被车轮带走，内部产生空隙后被石子等杂物阻塞，当板体伸胀时，板的上部将产生集中压应力，当其超过混凝土的抗剪强度时，板体边部即发生剪切挤破。 　　（2）拱起、折断 　　 当胀缝的上部被阻塞，板体伸胀时所产生的压应力尚未超过混凝土抗剪强度时，缝旁两块板可能会向上拱起，甚至在炎热的夏季昼夜间会突然将板体拱起而折断。 　　（3）错台 　　 当胀缝的下部接缝板与上部缝隙未能对齐或胀缝歪斜，缝旁两块板在伸胀挤压过程中，会上下错开而成错台；缩缝断裂后，水沿裂口渗入基础并将其软化，或裂口断面被磨光，传力杆传力效果降低，都会导致产生错台。 　　（4）缝的借开 　　 横向各幅板与基础间的摩擦阻力不均匀，各幅板所承受的交通量不尽相同，致使各幅板的挤动方向、速度和距离都不能完全一致，结果导致横缝（??括伸缝和缩缝）产生错开现象。 　　（5）纵缝拉宽 　　 由于板体自重沿着路拱横坡的分力方向作用，而路肩对路面板横向动的阻力不足，则板体将产生横向称动，从而使纵缝间隙增宽。 　　 2水泥混凝土路面板体自身的破坏 　　 主要是板体的裂缝及路面上出现的起皮、剥落、坑槽、孔洞、麻面、露骨、磨损、松散、折断及沉陷等。 　　 其中最常见的是混凝土板面及板体的裂缝，产生裂缝的原因有下列几种： 　　（1）基础软弱，强度不均匀。 　　（2）板板太长，当板体收缩时，它与基础间的摩擦阻力引起的拉应力或因温度差所产生的翘曲应力与行车荷载所引起的应力之和，超过混凝土板体自身的抗拉强度。 　　（3）由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计强度要求。 　　2、对产生病害的砼路面修补材料的选择及维修方法： 　　 对于不同类型的路面病害，不可能存在某种通用材料或通用方法可用于病害的维修，只有科学合理地选定材料，选择切实可行的维修方法，才能最大限度地降低砼路面病害的再次发生。 　　2.1 裂缝修补 　　 水泥混凝土路面裂缝型式多样,处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝,采用压注灌浆法;局部性裂缝,且缝口较宽时,采取扩缝灌浆法;对贯穿全厚的裂缝,采用条带罩面法。 　　 2.2 接缝修补 　　 接缝施工时,为保证清缝质量,对杂物充填较多的纵缝,必须用切缝机切割,其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理,然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料,按规定进行熔化,使其具有较好的流动性,加热温度不宜过高、过低,时间不宜过长,以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低),灌缝深度至少应大于1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行,保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质,做好施工交通控制工作,待填缝料冷却后开放交通(一般需30min),以免其被行车粘掉。 　　 2.3 局部修补 　　对出现错台的板块,先采用压浆调整,恢复平顺,调整后仍有高差,且错台量小于10mm,可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分,凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。