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300MW汽轮机EH油系统故障原因分析和防范措施 　　【摘 要】沙角A电厂300MW汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的N300－16.7/538/538型机组。其调节系统的工作介质是高压抗燃油，EH油系统在汽轮机控制系统中具有很重要的作用，它出现故障将直接影响到机组的安全稳定运行，机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有电液伺服阀故障、EH油系统泄漏、EH油系统压力下降等故障。为了保证EH油系统的安全稳定运行，本文对沙角A电厂300MW机组的EH油系统所出现故障的原因进行分析并提出了故障的防范措施。 　　【关键词】EH油系统；故障；原因分析；防范措施 　　 　　1.概述 　　1.1EH供油系统的特点 　　沙角A电厂300MW汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的N300－16.7/538/538型机组。其中调节系统的工作介质是高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH油），其供油系统采用高压变量柱塞泵－溢流阀系统模式，供油系统由高压变量柱塞泵（2台，一台运行、一台备用）、溢流阀和蓄能器实现油泵连续稳定供油，EH油系统的工作压力由柱塞泵流量针型阀整定（我厂整定为14.5±0.5MPa）。在供油管道上装设5个高压蓄能器（EH油箱旁一个，汽轮机阀门左右两侧各2个），其作用是在汽轮机阀门在大幅调整时，利用蓄能器吸能蓄压，稳定供油系统压力，减少供油管道振动；同理，在EH油有压回油管两侧各安装2个低压蓄能器，在汽轮机阀门大幅波动时，吸油蓄能，以维持回油压力正常，减少回油管道振动。 　　1.2EH油的特性 　　EH油外观透明均匀，无沉淀物，新油略呈淡黄色。其密度大于1，一般为1.11－1.17。由于其密度大，因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环，造成某些部件堵塞和磨损。其闪点大于240℃，自燃点远大于透平油，一般在600℃左右。EH油还具有低的挥发性和很好的润滑性，并且具有优良的抗磨性能。但是EH油也一样存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如使用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或者加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或者残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变得松散，悬浮于整个系统中；其次，磷酸酯和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物；另外EH油在高温下会急剧老化造成导电率过大、发生氧化和热裂解、酸值增加或者产生沉淀，增加颗粒污染。 　　2.EH油系统故障的原因分析 　　2.1EH油系统压力下降 　　EH油系统压力下降的主要原因有： 　　*系统溢流阀整定值偏低或者误开； 　　*运行泵故障或出力不足； 　　*油系统中存在非正常的泄漏，主要有： 　　*TV、GV、RSV、IV快速卸荷阀未关严； 　　*电液转换器内漏严重； 　　*油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大； 　　*EH油系统泄漏。 　　2.2电液伺服阀故障 　　2.2.1油中大颗粒杂质进入 　　伺服阀是一种很精密的元件，一般MOOG阀最小通流线性尺寸仅为0.025~0.05mm，因而对油质要求非常高。检修环境不清洁，密封件老化脱落，EH油对油箱、油管内壁上有机物的溶解和剥离，金属间摩擦所产生的金属碎进入EH油中。 　　2.2.2油质劣化 　　EH油是一种人工合成的物质，在使用中极易劣化，主要表现为污染颗粒度的增加和酸值升高，使油质性能下降。EH油污染颗粒度的增加，油中杂质堵塞电液转换器的喷咀，极易造成伺服阀卡涩，同时，摩擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损，使滑阀相对阀座之间的间隙增大，使漏流量增加。EH油的酸值的升高，酸性油液对喷咀室、通道及节流孔等的腐蚀作用，特别是对伺服阀阀芯及阀套锐边的腐蚀，这是使伺服阀泄漏增加和导致油动机不受控制的主要原因。 　　EH油局部过热就可能发生氧化或热裂解，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，温度升高还使油的电阻率降低，对电液转换器的电化学腐蚀加剧，密封件加剧老化。 　　EH油是一种磷酸脂，和其它脂类一样都能水解，磷酸脂水解后生成磷酸根和醇类，所产生的酸性产物又进一步催化水解，促进敏感部位的腐蚀。而且三芳基磷酸脂对周围环境中的潮气吸附能力很强，在南方的霉雨季节，可能使EH油的含水量增大，使水中的酸性指标增加，导电率增大，这会引起电液转换器的腐蚀。 　　2.3EH油系统漏油 　　EH油外漏，主要原因有： 　　EH油管长期异常振动引起EH油管断裂暴漏后果尤为严重，造成我厂好几次非计划停运。 　　2.3.1EH油管路有些分布在高温区域，容易造成O型密封圈受热老化断裂。这种现象在汽轮机调门的O型密封圈上经常发生，我厂＃5机在2004年上半年开始，由于两侧主汽门法兰漏气造成