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关于提高沥青路面建设工程质量路径分析 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1033-2738（2012）05-0263-01 　　摘要：近几年来，随着我国经济的快速发展，国家对公路建设的投资也越来越多，公路工程质量却面临着严峻的问题。这一方面造成了国家的经济损失，另一方面造成了大量的人员伤亡。在当前公路建设中，沥青路面占据的比例非常大，因此，不断提高沥青路面建设施工的工程质量具有很大的现实意义。本文首先详细阐释了沥青路面建设过程中的基本原则，进而提出了加强沥青路面建设工程质量的路径。 　　关键词：沥青路面；工程质量；路径 　　一、优化沥青路面的结构设计 　　1.强化沥青路面结构层的排水。 　　进行路面结构设计时，既应该防止或减少表面雨水及土基中的多余水分进入路面结构层，又应该注意及时排出可能进入路面结构层的水。在雨量大的地区以及在需要特别防止表面水下???的情况下，应采用表中高限值，使表面水迅速排出路外。尽管采用了较大的路拱横坡度，表面水还可能通过多种途径进入路面结构层。如通过沥青面层的孔隙(透水性最小的沥青混凝土面层，在使用初期也是透水的。多孔隙的沥青表面处治和沥青贯入式的透水性较大)，面层上不可避免的裂缝，中央分隔带，缘石或路肩与路面的结合处等进入面层。表面水进入面层后，将滞留在透水性小的结构层上，此层上面的结构层将成为蓄水层。因此，应及时将可能积蓄在透水性较大的结构层中的水排出路外。 　　2.加强沥青路面结构的组合设计。 　　首先，石灰土的强度没有完全形成之前，以及石灰土的水稳性不足时，一旦表面水浸入，易使石灰土表层软化，从而导致面层的破坏。所以说，高级沥青层面层一般不宜直接铺筑在石灰土基层上；其次，在一、二级公路上和通行重型卡车的道路上，单层水泥稳定土和石灰稳定土等半刚性材料基层，不应直接铺筑在土基上。半刚性材料基层下面，也宜采用强度较低的半刚性材料做底基层。；再次，冰冻地区的潮湿路段上，不宜采用石灰土做沥青面层的基层。 　　3.防止半刚性材料基层的反射裂缝。 　　由于温度收缩和干缩，半刚性材料基层不可避免地会产生收缩裂缝。为减轻收缩裂缝和防止收缩裂缝反射到高级沥青面层上，在重交通道路上，应使半刚性基层上用沥青处治的结构层的厚度不小于15—20厘米。在中等交通道路上，可在半刚性基层与较薄的沥青面层间，设计一高质量的级配碎石层或填隙碎石层(层厚10一15厘米)，作为缓冲层。此层还可以起隔温层的作用，降低半刚性基层中的温度坡差，从而减小温度应力和减轻温度裂缝。 　　二、加强沥青路面施工过程中的质量监理 　　1.强化对石料质量的监理。 　　在沥青路面施工的过程中，加强对石料质量的监理具有十分重要的意义。首先，在石料的选取中，应该更可能的选用碱性的石料，这样能够保证石料与沥青之间的黏贴性更强，同时也可以提高沥青混凝土的抗水能力；其次，在选材的过程中，要严格控制石料的含泥量和方解石的含量，一定要将方解石的含量控制在5%之内，只有这样才能够保证沥青路面的及时程度；再次，在施工过程中，要注意石料压碎值的大小。通常情况下，石料压碎值一般都要小于28，在选择的过程中要尽可能的选择针片状的石料，这样的石料压碎值相对较小。 　　2.强化对沥青使用的质量监理。 　　在沥青路面施工的过程中，有些工程承包部门为了节省工程费用，往往会采用规范沥青用最土0.3%的低限值，现代化的拌和设备要进行这样的控制是非常简单的。但是，如果沥青混合料的调配不合理，特别是当混合料中小于0.075MM颗粒含量偏大量，采用这一低限沥青含量将使沥青混凝土易产生“贫油”。贫油的沥青混凝土除将严重影响沥青混凝土强度和疲劳性能外，最主要的向题是将导致压实困难，水易于渗人结构，从而大大降低沥青混凝土的抗水损害能力。在沥青路面施工过程中，根据目标配合比设计的原则，认真进行目标配合比设计，施工现场生产配合比优化调整，确定出最优的沥青用量，以保证生产的沥青混合料有足够的沥青用量，从而更够更好地提高沥青混凝土的抗水能力。 　　3.对沥青施工单位的工作进行有效监理。 　　首先，在施工过程中，施工单位应该加强材料的引进、选取、使用更各个环节的质量，在施工的过程中能够严格依据工程施工的规范进行，认真听从工程监理的指挥，保证工程施工工作的顺利开展；其次，施工单位在施工的过程中应该认真履行合同，严格控制工程质量。要下大力气提高施工工艺水平，提高施工人员业务水平；再次，中标后应对在标书中提出的全部施工组织设计，施工方案予以兑现，应保证对项目的技术、管理资质、投人的力量不打折扣，杜绝层层转包，确保工程质量应严格控制原材料的选择、采购、不能仅靠监理的监份，应本身加强质量意识，严把材料关，认真按照合同的基本要求去做。 　　三、完善沥青路面施工的质量管理和控制体系 　　1.从工程