独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝方法探讨.docVIP

独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝方法探讨 　　【摘 要】独柱墩预应力盖梁施工容易出现断丝、滑丝问题，为消除或减少此类质量问题的出现，我们对此做了大量的工作，总结了一些经验，希望能够对独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝质量控制有所提高。 　　【关键词】独立墩；盖梁；预应力；张拉；断丝；滑丝 　　为保证工程质量，使独柱墩预应力盖梁施工与预应力施工消除断丝、滑丝的质量控制有所提高，在施工中采取了一系列措施，取得了很好的效果。下面就此予以分析、探讨，我们以十天高速公路A-C16合同段马岭关池河特大桥为例： 　　1 工程概述 　　十（堰）至天（水）高速公路A-C16合同段马岭关池河特大桥，左线共94跨，长2343.76m；右线共94跨，长2330.55m。上部构造为20m、30m、40m后张法预应力箱梁；下部构造为桩柱墩及空心薄壁墩。其中左线14～23#墩、右线15～24#墩采用2m直径独柱墩，后张发预应力盖梁，全部位于池河河床内，单幅盖梁高1.6m，宽2.2m，长11m，盖梁内横向布置两层共6束预应力钢绞线。 　　2 施工方案优化 　　马岭关池河特大桥独柱墩预应力盖梁设计和施工，在公路桥梁建设中具有一定的典型性。结合以往的工作经验及本工程的实际情况，经过综合分析认为，采用双层抱箍托架施工工法不仅可以克服支架法施工所存在的缺点，而且更能满足工程实际情况的要求。 　　3 双层抱箍托架体系结构构造 　　盖梁双抱箍法主要依靠抱箍与墩柱之间的摩阻力支撑盖梁混凝土、钢筋以及其他荷载。每个盖梁在墩柱上部和下部设2个抱箍，钢抱箍采用2块半圆弧型钢板（板厚￡=l2mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍两侧焊接牛腿用以支撑盖梁，为保证牛腿的强度，每块支撑板下焊接3块加固板，支撑板和加固板均用20 mm厚钢板。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱混凝土面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U 型螺栓连接。 　　3.1 模板制作安装与钢筋加工安装 　　3.1.1 模板制作与安装 　　盖梁模板分底模、侧模和端模三类。模板均用5mm钢板制作，侧模和底模联结采用螺栓，侧模的加固采用25圆钢作为拉杆，模板??接缝必须密合，如有缝隙须堵塞严密，以防漏浆。 　　3.1.2 钢筋的加工与安装 　　由于施工场地的限制，盖梁钢筋可在地面加工好，然后通过吊车吊至盖梁底模安装。在安装钢筋时，若钢筋的位置与预应力孔道及锚具干扰时，可适当移动钢筋位置。同时钢筋接头尽量避免在同一截面上，为提高盖梁骨架刚度，必要时加设焊接骨架。施工时要注意预埋锚下钢筋及挡块钢筋。 　　3.2 混凝土的浇注 　　3.2.1 施工准备 　　在浇注之前，应对托架和模板及钢筋进行全面、严格的检查，以符合设计尺寸、位置。检查托架的接头位置和模板尺寸是否准确和牢靠，拼装是否紧密，螺栓、拉杆、支撑等是否连接固定好，模板是否已涂脱模剂，混凝土供料、拌制、运输系统是否正常以及备料是否足够。同时为保证浇注后的张拉，还要对预留孔道、预埋件、波纹管等进行检查，合格后方可进行混凝土浇注。 　　3.2.2 混凝土的浇注 　　盖梁混凝土施工采用吊车连续浇注，循环往复分层进行。混凝土坍落度控制在70-90mm，因为桥墩为刚性支点，为防止托架产生不均匀下沉和出现施工缝，在浇注混凝土时应先从变形较小的墩顶开始，向两边进行，浇注过程中采用插入式振捣器振捣。在盖梁浇注的同时还要作好为拆模提供依据的同期养生试件。 　　3.2.3 混凝士的养生 　　盖梁混凝土浇注后，应立即进行养护。在养护期间，为保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻，应对混凝土外露面，在表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并经常洒水，混凝土养护期问或未达到一定强度之前，严禁受力扰动，并设置明显的禁止标志牌。 　　4 预应力张拉及压浆 　　4.1 张拉前准备工作 　　4.1.1 钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。 　　4.1.2 校验张拉千斤顶、压力表，千斤顶压力表配套校验，以确定张拉力与压力读数间的关系曲线。 　　4.1.3 钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用切割机进行切割。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚具不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。 　　4.1.4 孔道检查：由于浇筑砼前将塑料套管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动塑料管，以防堵孔。 　　4.2 张拉操作 　　4.2.1 张拉时砼强度不得小于设计强度的100%，以同体养护试块试压判断。 　　4.2.2 安装程序 　　（1）安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。 　　（2）安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。 　　（3）