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沿海地下结构混凝土腐蚀机理 　　混凝土耐久性能不良引起的适用性、安全性问题已引起广泛的关注。针对上部结构耐久性问题，国内外已经进行了大量的研究并且取得巨大成就，而对地下结构耐久性问题的研究相对比较欠缺。地下结构因其服役环境特殊，势必将面临比一般上部结构更为严重的耐久性问题。本文综合分析了沿海地下结构所面临的环境及腐蚀机理，为今后的研究提供了一定的理论基础。 　　【关键词】沿海地区；地下混凝土结构；耐久性；环境腐蚀；静水压力 　　【中图分类号】TQ437+.1 【文献标识码】A 【文章编号】1003-1324（2012）-08-0095-05 　　从19世纪20年代水泥的发明至今，水泥混凝土材料和技术经历了巨大的变化。从最初的普通强度发展到现在的高强度高性能混凝土，混凝土材料因其卓越的性能而成为现在最为广泛使用的建筑材料之一。 　　然而，由于混凝土结构材料自身和使用环境的特点使得混凝土结构不可避免地存在着耐久性问题。有资料表明，美国1975年由于腐蚀引起的损失为700亿美元，1985年为1680亿美元，而今后每年仅用于维修和重建的费用预计高达3000亿美元[1]。国外有学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性劣化所造成的损失。世界各国均面临着日益严重的混凝土耐久性问题，其中地下结构耐久性劣化问题尤为突出。 　　1 地下结构耐久性研究概况 　　国内外对混凝土材料的耐久性已有了较长时间的研究，在理论和实践两方面均取得了很多有价值的成果，如混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀等方面，但该类成果主要集中在地面混凝土结构及海港、水工结构方面，而针对地下结构耐久性的研究文献却较少[2]。早在20世纪初期，一些发达国家就先后开始研究地下环境中混凝土及钢筋混凝土材料的腐蚀机理及主要影响因素。Miller于1925年开始在美国土壤中硫酸盐含量极高的地区进行实验，以获取混凝土结构长期腐蚀的数据。Brown对南加利福尼亚长期遭受含有硫酸盐的地下水侵蚀的基础进行了检测，分析了该地下水对混凝土的侵蚀产物、分布情况及形成机理。Mhaer在阿拉伯海湾地区滨海土壤中的试验研究表明，水灰比、泥用量和养护时间对混土抵抗氯离子和硫酸盐的侵蚀有重要影响。Saricimen对阿拉伯海湾海岸某地下结构做涂覆处理，结果表明该涂层可以减少混凝土的渗透性，延缓侵蚀作用[3]。20世纪60年代以来，美国、法国、德国等国为提高地下管道、停车场、料储藏库的耐久性而进行了一系列的研究工作，主要集中在材料性能和构造措方面。1984年Clarke和William研究超细微耐久性混凝土在地下工程的应用。1986年日本研究开发港口、码头用高性能水泥混凝土，并于1994年寻求建立地下混凝土结构的水密性（抗渗性）耐久性评价模式。1987年Escalante对土壤中钢筋腐蚀进行了测试研究。在地下侵蚀性环境中混凝土材料耐久性试验方面，美、英、韩等国也做了相应的研究工作。日本曾建立雨水渗流系统对地下管线、U型沟、路基等的渗透性进行了20年的观察研究[4]。我国土壤腐蚀试验研究工作开始于1958年，在国家科委领导下，于1959年至1964年期间，在全国各类土壤中建立一批研究混凝土及钢筋混凝土材料腐蚀情况的试验站。“七五”期间，全国土壤腐蚀网站分别在沿海地区、酸性土壤地区和西部地区建立了一批新的试验站，“九五”期间又在一些典型严酷土壤中新建一批重点实验站。通过分期开挖和分析研究，取得了宝贵的腐蚀数据，了解了重要的腐蚀规律[3]。1994年关宝树、高波总结了日本在隧道剩余寿命研究中引入“健康度”的概念及方法，以及美国在工程结构损伤评估中引入“结构损伤度”的概念。但这种“健康度”或“损伤度”是以隧道破坏、劣化现象的严重程度进行等级划分作为评定依据的，具有一定的粗糙性和主观性，有待进一步完善。1999年，蔺安林等进行了地铁杂散电流对混凝土中钢筋的腐蚀及混凝土强度影响的试验研究。同年周晓军等根据地铁杂散电流分布对地铁衬砌耐久性进行了探讨。2002年同济大学刘宗光对软土地层中钢筋混凝土排水管道结构的耐久性进行了研究，重点讨论了各因素对耐久性的影响，并对上海市排水管道耐久性进行了评估。2003年李永和提出了钢筋锈蚀性状和裂纹扩展轨迹。2004年同济大学黄慷对水底盾构隧道结构的耐久性问题进行了研究，并提出了对策。2006年在中国同济大学召开“首届地下结构服务寿命国际专题研讨会”，孙钧对海底隧道耐久性及服务寿命设计预测进行了研究，提出了进行耐久性设计和试验的新方法[4]。 　　目前，上部结构的耐久性问题已经在材料、构件和结构3个层次上展开[5]，而且很多成果已经得到了实际应用。但国内外对地下结构耐久性的研究，多数是按照上部结构耐久性研究的思路进行，研究过程中只考虑了地下结构内部（大气环境）耐久性劣化状况，而很少研究