四川绵阳科技城总部基地项目策划概念性提案_120PPT_2010年.ppt

绵阳科技城总部基地 项目策划概念性提案 二、成都总部基地调研分析 3.1 基本情况 绵阳是国务院批准建设中国唯一的科技城，四川省区域中心城市、四川省副省会、四川省第二大城市，素有“富乐之乡”、“西部硅谷”美誉的绵阳，是我国重要的国防科研和电子工业生产基地，企业众多，辅射能力强，具备总部基地的基本特征和先天优势。 全市现有乡镇建制276个，其中乡133个，镇143个，城市街道办事处19个，城镇社区居委会388个。绵阳市区面积达90平方公里。绵阳辖两区（涪城区、游仙区）六县（三台县、盐亭县、梓潼县、安县、北川县、平武县）一市（江油市），此外还直辖绵阳高新技术产业开发区、绵阳科技城科教创业园区、绵阳科技城现代农业示范区、绵阳经济技术开发区、绵阳仙海水利风景区。并代管省政府科学城办事处。 3.2 地理、交通 绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西充县；南接遂宁市的射洪县、大英县；西界德阳市的罗江县、中江县、绵竹县；西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。 绵阳是国家公路运输枢纽城市之一，在国家综合运输体系及四川、川北等区域经济发展中具有重要地位。绵阳市打造川西北交通枢纽的总体构架是加快实施一个机场、两条铁路、六条高速公路和绵阳科技城综合交通网络的大手笔工程，构建绵阳大交通格局。 公路、铁路、机场 绵阳目前拥有成绵高速公路、绵广高速公路、绵遂高速公路三条放射高速，目前在建绵渝高速绵遂段。规划高速有绵阳-九寨沟高速公路（线路起于绵广高速公路，经江油市、平武县、白马镇，止于九寨沟县，路线全长270公里）、绵九高速黄龙支线（起自白马镇，路线全长38公里）、南环高速联络线（环城高速联络）、绕城高速、成都-盐亭-南部高速（过境高速，经三台、盐亭）。 铁路方面，绵阳站为全国铁路二等站，从该站可以到达全国各主要大中城市，是宝成铁路上重要的客货运中转枢纽。根据规划，绵阳将形成拥有6条铁路的发达铁路网，未来5年，绵阳将建成绵阳-重庆城际铁路、绵阳-遂宁-内江-宜宾城际铁路和绵阳-北川-茂县铁路。未来8-10年，绵阳将建成绵阳-九寨沟高速铁路。目前已经开工的铁路有成绵乐城际铁路，成兰铁路（其中，成兰铁路设安县站）。届时，绵阳将形成四通八达的发达铁路网。 绵阳南郊机场位于绵阳城南，2001年4月建成通航，距市中心10公里，是4E级大型民用支线机场，为四川省第二大客运机场。由绵阳机场可前往北京、上海、广州、深圳、厦门、济南、福州、太原、长春、合肥、武汉、南昌、西安、昆明、青岛、杭州、郑州、济南、三亚等国内主要城市。 优势点 1、城市地位 2、交通（城市、项目） 3、丰富的文教和科技资源 4、城市经济实力 5、主体目标客户立足本地 6、政府规划、政策支持 7、成本优势（相比成都） 8、本地无竞争项目 9、较成熟的产业氛围 劣势点 1、绵阳市的地理区位 2、绵阳无法与省会城市抗衡 3、绵阳的城市运营，影响力需再度提升 4、项目周边配套目前尚不成熟 5、没有天然的水景 6、本地无参照项目 机会点 1、绵阳受到国家“钦点” 2、本地的空白市场 3、超前规划，弹性大 4、房市新政的出台，对住宅投资的抑制 5、企业发展快，对总部基地产生需求 6、总部经济是经济发展的潮流所趋 威胁点 1、作为一种新品，市场认可度未知 2、市场培育、教化期将拉长回款周期 3、投入大、周期长，资金压力 4、政府领导的变动，政策的延续性 解决方案 1、摸着石头过河； 2、灵活应变； 3、先商后修；