宁高新通道（明觉至团结圩北段工程桥台肋板施工方案.doc

宁高新通道（明觉至团结圩北段）工程 桥台肋板施工方案 目录 一、编制依据 2 二、工程概述 3 2.1工程简况 3 2.2工程数量 3 2.3工程主要特点 3 2.4地质条件 4 2.5 水文地质条件 4 三、 施工流程 4 四、 施工工艺 5 4.1 施工前准备 6 4.2测量放样 6 4.3钢筋安装 6 4.4模板工程 7 4.5混凝土浇筑 7 4.5拆模及养护 7 4.6肋板施工质量标准 8 五、施工进度计划安排 8 六、投入的设备及人员组织机构情况 8 6.1设备配置 8 6.2人员配置 8 七、质量保证技术措施 9 八、安全保证措施 10 8.1 技术安全措施 10 8.1.1 施工技术方案方面 11 8.1.2 现场技术管理方面 11 8.2 施工工序安全措施 11 8.2.1模板施工作业安全控制措施 11 8.2.2 施工用电安全控制措施 12 8.2.3高处作业安全控制措施 12 8.2.4起重作业安全控制措施 12 九、文明施工及环境保护措施 13 9.1 文明施工措施 13 9.2 湖面环境保护措施 13 一、编制依据 1)《施工招标文件》 2)《施工图设计》 3)主要设计施工规范： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4)其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等； 5)中交二航局第三工程有限公司有关质量程序文件及质量手册 6)二航局有关规章制度：《工程技术管理办法》《质量管理办法》《施工现场管理考核标准》《施工项目管理办法》《项目试验检测管理办法》《项目测量管理办法》《管理手册》、《程序文件》 2.1工程简况 南京至高淳新通道工程是南京放射性主通道之一，是南京至高淳快速联系通道，是区域综合运输走廊的重要组成部分，同时也是区域城镇发展轴的重要支撑。路线起于溧马高速公路的将军路互通，终于239省道。路线全长约44.6km，其中跨越石臼湖段路线全长约12.617km。我项目部合同段起点桩号为K23+812，终点桩号为K31+348，共计7.536公里。桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构主要为30m跨径装配式预应力混凝土连续箱梁。 桥梁桥台为肋式台，承台设计为“王”字形结构，单个承台基础采用6根Ф1.2m钻孔桩。承台设计尺寸为11.4m×5.7m，厚度为1.6m。 2.2工程数量 新通道0#墩为桥台，设置承台2座；单个承台设置3个肋板，6个肋板钢筋共计4.435t，C40砼共计48m3。 2.3工程主要特点 本工程地处季节性湖泊腹地，水上施工受水位影响很大，根据现有的调查情况，石臼湖枯水期的水深1.0—1.5m，极端情况下，湖水完全干枯，水上作业面开展难度较大，如何确保水上工作面的展开将是本工程的一大重点。项目工期紧，战线长，工程量大，施工区域比较局限。0#承台位于防洪大堤内侧，在水位上涨之前具备干施工条件。 2.4地质条件 场地在钻探深度范围内所揭示的土层自上而下主要分为四大层：①淤泥质粉质粘土（局部为淤泥）厚度0.5～18m，地基基本容许承载力［fa0］=70Kpa，桩侧极限摩阻力qik=15Kpa；粉砂层厚2.3～12.7m，地基基本容许承载力［fa0］=90Kpa，桩侧极限摩阻力qik=20Kpa②粘土、粉质粘土、细砂、角砾层；粘土层厚1.6～12m，地基基本容许承载力［fa0］=250Kpa，桩侧极限摩阻力qik=60Kpa；粉质粘土厚3.1～14.9m，地基基本容许承载力［fa0］=220Kpa，桩侧极限摩阻力qik=45Kpa；细砂层厚1.1～4.8m，地基基本容许承载力［fa0］=250Kpa，桩侧极限摩阻力qik=50Kpa；角砾层厚0.7～4.0m，地基基本容许承载力［fa0］=500Kpa，桩侧极限摩阻力qik=140Kpa；③粘土，厚度1.1～4.3m，地基基本容许承载力［fa0］=300Kpa，桩侧极限摩阻力qik=65Kpa；④泥岩，厚度3.1～18.7m，地基基本容许承载力［fa0］=360Kpa，桩侧极限摩阻力qik=80Kpa。 2.5 水文地质条件 石臼湖现有提防高程为14.5m，根据洪评报告的结论，满足五十年一遇洪水位标准，十年一遇设计水位为11.84m二十年一遇设计水位为12.32m，湖底较为平坦，湖底高程为4.5—5.0m。湖水在枯水期水位为6.5m，此期间不能通航，枯水期一般为10月至次