汽车前轮摆振故诊断排除.doc

烟台职业学院 汽车系毕业论文 论文题目：汽车前轮摆振故障诊断排除 专业班级：通用班 学号：2010104116 作者： 指导老师： 2013年05月18日 汽车前轮摆振故障诊断排除 摘要：汽车前轮摆振是一个常见的、复杂的振动问题，经过客户调查和公司维修情况来看汽车强轮摆振这一现象发生的非常普遍。从前轮摆振的故障现象表现形式上，我们可以分析出可能引起摆振的原因和影响因素，并对这一故障进行解决。 关键字：摆振；故障诊断；排除 摆振的意义。 1.1摆振现象。 前轮摆振是指汽车以某一特定行驶速度或速度范围行时（运 两前轮在水平平面内产生有规律的绕转向节主销的摆动，在垂直平面内产生有规律的上、 下跳动。轻度前轮摆振时前轮有小幅度摆动，转向盘也有小幅度的回转摆动，手有震麻感； 中度前轮摆振时前轮行 驶的轨迹呈现轻度弯曲的蛇形，转向盘有较明显的摆振，驾驶室有轻微的震感；度前轮摆振时，轮重前作大幅度摇摆，前轮行驶的轨迹呈明显的蛇形曲线， 转向盘作较大幅 度的回转摆动，驾驶室左右两侧甚至会出现明显的此起彼伏的现象。 1.2 摆振的特性。 发生摆振时，转向轮以一定的频率和幅度左右摆动。摆振现象是一个受多种因素影响的多体动力学问题。前轮发生左右激烈摆动，会引起方向盘“弹手”（亦称筛糠）的症状，严重时驾驶员无法控制方向盘，这是汽车使用中的常见疑难故障之一。摆振往往是当车辆行驶至一定速度时就开始，一般在中高速时出现较多，低速时较少。 1.3摆振的影响。 前轮摆振是汽车常见故障之 一，它降低汽车行驶的平顺性，影响行车安全和运输效率， 加速轮胎和转向系统的磨损，严重影响汽车行驶平顺性，摆振会减少乘员的舒适性，增加司机的疲劳程度，并对整车行驶安全性和整车零件的寿命产生严重的负面影响，危及行车安全。 汽车前轮摆振的故障原因。 2.1轮胎不平衡。 轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。当车轮转动时，不对称的质量可能会导致跳动或晃动，这可能会导致乘坐的干扰，通常是纵向和横向的振动。它也可以导致在一个方向盘或整个车辆的摆动。由于不平衡，乘坐起来就不舒适。车辆悬架可以激发当处于不平衡力时的车轮速度达到一个点，其转动频率等于该悬浮液的谐振频率。 静态的平衡，可以由一个静态的平衡机测量，在轮胎被放置在其垂直轴线上的非旋转的主轴刀具。靠重力向下偏转。偏转的量就是不平衡的幅值。偏转的角度就是不平衡的角度位置。在轮胎的制造工厂中，静态平衡器通过使用安装到主轴组件的传感器进行操作。在轮胎零售商店，静态的平衡器通常是非旋转气泡平衡器，通过中心处气泡的充油玻璃瞄准压力表的幅度和角度观察到的不平衡，他们已经在很大程度上取代了大型的机器。 动平衡是指轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布，通常是在一个较高的速度时出现。在轮胎工厂中，被安装在轮胎和车轮的平衡机测试车轮，该组件被加速到300 RPM或更高的速度，并随着轮胎旋转传感器进行测量力的不平衡。车轮的内侧和外侧的平面，这些力被分解成静态和力偶值相比，不平衡公差（是允许的最大的制造限制）。如果轮胎没有被选中，它有可能摇晃和表现不佳。在轮胎的零售商店，检查轮胎/车轮组件旋上平衡器，它决定的不平衡量和角度。动态平衡比静平衡更好（更全面）。 2.2悬架、转动系间隙大。 检查项目：转向节主销或独立悬挂系统、轴承间隙、横直拉杆球头、前轮定位及轮胎气压、然后重点检查前轮是否平衡。 前束过大，使前轮平面不平行度过大，导致车轮行驶时极难稳定，出现振动和摇摆，使之转向不稳，应重新按规范调整前束。  前轮毅轴承紧固不到位(或损坏)，使前轮轴向及径向间隙增大，导致车轮跳动及摆振加剧，造成车轮不稳定，此时应调整轮毂轴承预紧度或更换轴承。 万向盘游动间隙过大(自由转角超过300)时，车辆行驶中会感到“方向发飘”，此时应首先检查方向盘、紧固螺栓及配合花键有无松动现象，必要时拆检转向器内部机件，查明其故障原因。  前轴弯曲变形，横直扭杆球头销与球头座磨损松旷及紧固螺钉松脱，转向节主销(立轴)与衬套磨损松旷，超过使用极限、配合间隙过大，也会引起前轮摆振，需按规范予以检修调整。  前钢板弹簧左右高低不一，左右弹性不均，骑马螺栓松动、前钢板弹簧销松旷，减振器失效等，均使前轮振动无法迅速衰减，导致前轮振动加剧，使之转向不稳，应逐项检修，必要时更换损坏部件。  车轮总成不平衡、前轮胎内侧增加了胎垫或轮辆(钢圈)加过焊，均使车轮产生离心力。此离心力的方向随车轮的转动而变化，导致车轮上下跳动和左右摇摆，继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速