科尔尼科尔尼－东风零配件部门咨询项目终稿.pptVIP

东风汽车有限公司零部件事业部 车桥业务整合规划 本报告主要目的 第一阶段总结 项目小组已完成对业务现状、价值链重要环节、组织结构和业务流程等初步评估和比较，明确了目前存在的改进机会 分析结果显示，价值链上共存在40个改进措施，预估实施后共可带来5亿至6.5亿人民币财务影响 价值链各环节主要的问题和改进机会主要反映在下列几方面: 研发：研发投入少和重复开发 采购：内外部价格不统一、缺乏集中采购和供应商信息有限 制造：生产资源重复投资、产品返修率高和设备故障高 运输：自有车队运输效率差和外包运输价格缺乏优化 库存：原材料、在制品和成品库存水平存在一定差异 销售：外销市场的订单丢失和同一客户的内部竞争 第一阶段总结（续） 为了保证大车桥计划的成功实施，除了推动前述价值链主要改进机会，还必须明确市场发展和自身的战略方向： 市场需求竞争分析显示，重型卡车和大型客车等市场最具吸引力 东风车桥在重型、中型卡车市场最具竞争力，大、中型客车次之 大车桥应积极配合关键客户目前市场拓展重点，重点发展重型卡车和大、中型客车车桥相关业务 针对所有改进措施，考虑对业务影响大小和实施难易程度，我们确认其实施顺序并建议22项推进工作通过整合进行实施，2项属于东风的速赢措施，其他16项属于东风的长期推进工作 下一步工作 项目小组将着手设计包含组织结构、控制模式及运营改进的整合方案 项目小组将最终制定一个切实可行的行动计划和时间表并具体设计整合小组的结构和职能 报告内容 项目进展 企业现状的分析和评估 未来市场发展和车桥业务重点的确认 改进措施实施顺序的确认和分工 下一步的工作 项目进展 根据项目建议书，我们在第一阶段预计针对各分厂运营现状进行高层次的分析和比较，并确认未来市场发展方向和东风车桥发展重点 东风车桥咨询项目已进行了五周，进度与计划基本相一致 项目组主要通过访谈及可获得的数据资料收集分析来完成以上工作 项目组主要通过访谈及可获得的数据资料收集分析来完成以上工作（续） 第一阶段我们运用一套系统的方法来确认目前存在于价值链、相关组织结构和流程的改进机会及重点 基于我们所获得数据的精确性、及时性和项目时间范围的限制，本阶段的成果是在高层次评估的基础上提供方向性建议 根据第一阶段评估分析结果显示，目前在价值链上共存在40个改进机会，总财务影响可达5亿-6.5亿人民币 在研发方面，目前存在的问题主要是研发投入少和重复开发 同国际先进研发水平相比，东风公司现有车桥研发产品的附加值还比较低, 如何向国际水平方向发展是东风车桥未来研发所面临的重要挑战 而且三家厂的重型桥研发目前还仅仅停留在适应性开发和对引进国外车桥先进技术的消化应用方面，还不具备对车桥新产品的独立开发能力 对比国际先进企业，三家厂在产品开发方面的资金投入有着明显差距，其中车桥厂2001研发投入占销售额的比例还不到国际先进企业水平的50% 为维持目前东风公司在国内同行业里的领先地位，迎接接踵而来的国内外竞争挑战，东风还必须继续加大研发投入 在缺乏研发资源的情况下，产品种类繁多和重复投资进一步削弱对个别产品的开发能力 车桥厂和襄桥厂在不同程度上存在对重型货车桥和大型客车桥研发的重复投入，造成研发资源浪费，整合后存在较大的节约空间 在采购方面，目前的改进机会主要在于内外部价格不统一、缺乏集中采购和供应市场信息有限三方面 东风的零配件采购目前可分为内部采购和外部采购两类 在内部采购方面，大多数零件的内部采购价均高于外部价（1)(2)(3) 内部价比外部价高导致一年中多支出采购费用达4,900万元 外部采购方面，三家厂采购相同类别的配件，在一定程度上有集中采购的空间… …但东风目前没有利用规模优势在同类零件供应商中实施集中采购，导致外部供应商过于分散 由于内部采购控制不得力，在同厂内向不同的供应商采购零配件存在较大的差异 除此以外，厂与厂之间信息没有共享，因此各厂的部分零配件的最优价格之间也存在一定差异 除了内外部采购价格不统一和相同零配件采购未集中外，对供应市场了解不足也是采购成本较高的原因之一 通过对供应市场的调查，目前机加件与冲压件采样的外采价格与市场最优价相比仍有较大的节省潜力 项目组根据市场询价结果可进一步推算出所有外部采购量的节省比例（1）约为12~16%，改进潜力约为1.4~2.0亿元 同样地，可得出集团内部采购在内外价统一的基础上，运用战略采购的方法，节省比例（1）可达到10~13%，改进潜力约为1~1.3亿元 在制造方面，目前存在的改进机会主要集中在如下4个方面 由于缺乏厂与厂间的协调，生产资源投资重复导致设备产能过剩 如果能够有效地协调，合理地分配生产资源，仅在热处理炉这一项就可避免重复投资265万元和每年节省能耗费用超过296万元 在生产效率方面，车桥厂因为各种不同的因素导致了