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托轮轴承瓦技术在水泥企业生产经营中的应用和经济效益 托轮是支承回转回转窑托轮轴承的球形瓦，一般托轮轴承瓦的可靠度与瓦面的几窑运转的，而托轮轴均有两部分组成:一部分是带有凸球何形状和尺寸密切相关，传统的轴瓦设承是支承回转窑正常面的有铸铁制成的球面体，另一部分计都要求保证一定的接触角，对18旷的运转的关键所在.是用各种青铜制成的轴瓦，托轮轴承瓦最早要求接触角为120#039;，后来逐渐回转窑的托轮轴相对来说规格比较小，当前一般都采减小，这时从生产实践中总结出来的，承，一般有两种形式:用180#039;的半开铀瓦.大同水泥厂的该因为减小接触角对同一设备上的同一一是滚动轴承，它的轴瓦原是德国制造的，即下半个是青块瓦来说，可靠度会提高.由于接触角优点有体积小、节省铜瓦，上边是铸铁瓦，(目前已大部分逐渐减小，效果亦越来越好，从而导致润滑油，密封好、不易改为华新窑轴瓦即半开轴瓦，设高上不刮瓦轴承的出现.不刮瓦轴承在理论渗漏，调窑灵活、节省瓦)这种形式的瓦与华新窑轴瓦相比，上接触角等于零，实际上，由于轴颈上动力，传动系统的复结构较复杂，散热不好，不便检查，而负荷的作用，轴瓦会发生变形，所以是合可以减轻，二是滑实践证明也没有多大用处.就轴瓦的一个窄条的条带接触.实验证明，不刮动轴承，一般在大型材料来看，最早均使用磷青铜.它的强瓦轴承的承载能力为刮瓦轴承的3倍.豆#039;但窑上采用。大同水泥度和硬度虽较高，但工艺复杂，熔化时不刮瓦轴承，实际上是间隙轴承，即从-’-=1 厂的回转窑托轮都是确不易加入，质量较难保证，成品率不瓦口到受力最大处瓦面与轴颈表面之,毒- 量E室E 喜爱用滑动轴承.而高，后来国内改用了铝青铜一间的间隙逐渐减小，如无油膜，则间隙大同市新荣水泥r:回ZQAL9-4，虽然强度和硬度较高，熔为零.这种轴承符合润滑基本方化比较简单，但是制成质量也不易保程一一雷诺方程的条件，所以泊膜极易轴承。在运转中滑动证.根据真他厂和制造厂家的改进，也形成.刮瓦轴承实际上是无间隙轴承.，莹自·王=唱军莹勺 转酣酬的是制轴承常常会发生轴瓦改用了铸造锡青铜(ZQSn6-6-3).从即在接触角内，瓦面与轴颈表面之间没文烧研和轴瓦与轴抱这些年的使用情况来看，其强度和硬有间隙，当轴颈受力作用后轴瓦就要发度虽不及铝青铜，但通过适当的加厚生弹性变形，运转一段时间后温度会升辛F爱军H口主』\死·造成圃瓦顶坏辅承上盖或轴拉丝而将轴瓦厚度来弥补，效果还是可以的.使高，还要产生一个温度变形，这就是我PZF援姬玉瓦面上来曲严重事用锡青铜，铸造容易，刮研方便，对保们通常说的夹帮现象。在很多烧瓦的瓦护托轮有力，成晶率也高.面上都存在夹帮痕迹。J宝=F二i-宝节--: 撞，大同水把厂的4#窑2#墩西托轮就发从轴瓦与轴颈接触的面积来看，在滑动轴承的瓦口边都设计有导生过轴拉丝而将瓦翻也有了很大的变化.最早轴瓦都采用汹槽，以便使润滑油均布于其中，保证在乡E上来的严重事故.这120’ -90#039;大接触角间隙小瓦口，根供油均匀，另外在导泊槽中储存一定量种事故-旦发生，就必须停窑进行处据实践，目前发展到75#039;左右较小接的润滑油，产生一定的重力，使油更易理，费时费力，造成经济损失(修复一次触角大瓦口的轴瓦，经过多年实践好处进入瓦面之中，导油槽不易太小，太小包括停车冷窑处理需近24小时)加上较多，如润滑带油好，散热快，不易瓦抱了容易引起轴瓦发热.导油槽的深度也因轴拉丝更换托轮，一个托轮就需6万轴造成轴拉丝.不易过小，过小了润滑油不易畅通地进多元，可见损失是很大的.近代又出现了不刮瓦轴承，在柳人瓦面.造成上述事故的原因是多方面州水泥厂、珠江水泥厂回转窑上已有应对于球形瓦来说，之所以制成球的，比如:缺油、油脏、汹变质.润滑油晶用，据两厂的反映效果良好，不刮瓦铀面，就是为了适应多维摆动的要求，以种选择欠佳和轴承的设计和刮研欠佳，承，在理论上轴颈与轴瓦是线接触，即保证瓦面与轴颈的均匀接触，所以球形拖轮受力过大，受力不均匀等都是重要接触角为零.在不刮瓦的轴承中，瓦口瓦必须摆动灵活，否则就会失去球面的因素.润滑油固然与选型有关，但毕竟间隙也有向大发展的趋势，这也与国内意义.是可变的因素.当时选用的不当，经过的经验相吻合.不刮瓦轴承，不管轴颈综上所述，托轮轴承瓦的合理设使用后，根据经验随时改换适宜的晶多大，一律采用(轴颈名义尺寸+1咱可计是基础，良好的刮研是保证，在设计种。泊脏变质有经验的人一经检查就会来形成瓦口间隙.不刮瓦轴承，顾名思不合理时，可用刮研来弥补，所以刮研发现，然后决定是否需要更换.缺油问义，在安装时是不需要刮研的，尺寸和就显得更为重要一些.这一方法，在大题只需岗位工人勤检查也是不难及时表面粗糙度均靠机械加工实现.但是随同水泥厂的窑体改造及日常的维护中发现的，而轴瓦的设计与刮研等因