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KNX智能控制系统在机场航站楼中的应用 闫海荣(1978—)，女， 高级工程师，从事智能 建筑与建筑节能方面 研究。 满立军(1977—)，男，从事智能照明控制研究。 KNX智能控制系统在机场 航站楼中的应用 闫海荣1， 满立军2 ( 1． 施耐德电气( 中国) 有限公司，北京 100102; 2． 北京同创协诚科技有限公司，北京 100102) 摘 要:结合某国际机场航站楼项目，介绍了 KNX 智能控制系统在大型公共建 筑中的应用方案。应用该智能控制系统，可最大限度地发挥机场总体效率，达到了 设计要求。 关键词:机场;KNX系统;照明控制;场景 中图分类号:TU 855 文献标志码:B 文章编号:1674-8417(2012)10-0048-04 0 引 言 某国际机场 T3 航站楼在设计之初就定位 为城市未来的重要门户形象之一，其建筑设计 融入国际先进的设计理念，大胆新颖，外形独 特。巨大的流线型建筑物设计，平滑波动的建 筑表皮，将 T3 航站楼的屋面与幕墙融合成一个 连续的整体，犹如一架正在起飞的大型客机，又 像“海中跃起的飞鱼”。整个设计充分体现了该 城市作为设计之都的崭新风貌，并反映出其现 代空港和滨海城市的独有特性。其外观图如图 1 所示。 图 1 航站楼外观图 T3 航站楼的面积是现有 A、B 候机楼面积的 3 倍，由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指 廊三部分组成。其南北总长度为 1 050 m，东西 总长度为 600 m。指廊宽 44 m，高 24 ～ 28 m;主 楼宽 650 m，高 48． 6 m。 T3 航站楼投入使用后将最大限度地发挥机 场的总体效率，真正实现候机楼以人为本、功能 齐全、流程合理、造型优美的理念，使该机场达到 了提供国际一流机场设施和服务的目标。 1 控制要求 为实现机场 T3 航站楼成为国际一流机场的 目标，设计师对该项目照明控制部分提出了独特 的要求: (1)航站楼内所有区域及机场站坪区域均 需采用分布式智能照明控制系统，每个控制产品 自带微处理器，系统内各智能元件能不依赖于其 他元件而独立工作，任何一个控制元件损坏均不 会影响整个系统的运行。 (2)系统需能实现灯光的自动和手动开关 ·84· ·工程设计· 控制、分散 /集中控制、远程控制、延时控制、定时 控制等。同时，与时钟系统、航班系统等其他系 统联动控制，控制方式方便、灵活，易于修改、操 作和维护。 (3)照明控制系统在满足航站楼各个区域 使用需求及舒适度要求的基础上，还应充分考虑 结合自然光的明暗自动调节照度，达到节能的 目的。 (4)系统设备应保证全年 365 d 不间断运 行，主要设备平均无故障时间不小于 50 000 h。 (5)通过设立监控中心来监视和管理整个 系统，可根据管理需要在航站楼范围内任意增设 多个监控点，以便管理。应用软件必须为网络 版，具有登录和操作权限，轻松实现以现代化的 手段对设备进行使用、维护和管理，降低运营 成本。 (6)将原有的 A、B 航站楼的照明控制纳入 T3航站楼照明控制管理系统中，实现整个航站区 灯光的统一监控。当 T3 航站楼发生照明系统故 障时，不影响原有 A、B航站楼的独立运行和控制。 2 KNX智能控制系统在 T3 航站楼中的 应用 KNX智能控制系统是将现场总线技术应用 于传统电气安装领域的新技术，它使来自各行 业、各工种的单独产品和系统联合成为一个相互 联通的系统，有效地实现了对照明、调光、百叶 窗、场景、用电负荷、安保、供热系统等的智能控 制，达到安全、节能、人性化的效果，并能在今后 的使用中便于根据用户的需求进行变更，成为真 正灵活、智能的电气安装系统。 在机场 T3 航站楼项目中，KNX 智能控制系 统的所有控制输出单元均为模数化产品，采用标 准 35 mm导轨安装方式，与微型断路器一起安装 在强电照明箱内。现场配置多功能控制面板，各 面板之间只需一根 KNX 总线进行连接，采用 DC 29 V安全低电压工作方式，安全可靠。 系统采用完全分布式集散控制系统，集中监 控，分区控制，管理分级。系统的所有支线部分 由 KNX控制总线连接，干线部分则通过局域网 方式连接，通过网络系统将分布在各地的控制器 连接起来，没有大量的电缆敷设和繁杂的控制设 计。利用 KNX /IP Gateway 网关实现就近接入机 场地面运行网，并通过标准化的以太网络 (Ethernet)平台，采用 TCP /IP协议，与上层 OPC服 务器工作站和照明监控管理服务器工作站相连。 使用照明监控管理服务器工作站上运行的照明监 控管理软件(可视化中央监控软件) ，即可对某个 或某组灯具或设备实现开 /关控制或场景控制，同 时监控所有设备的运行状况，运行管理方便。智 能照明控制系统网络架构图如图 2