汽车尾灯控制-数电模电-课程设计.docVIP

“方向之星”控制器 一 内容提要: 方向之星控制器是我们熟知的汽车尾灯，在汽车快速普及的趋势中，交通安全越来越被人们所重视。方便实用的汽车尾灯可有效降低交通事故发生率，保护人民生命财产安全。 本文粗略讲述了我在本次实习中的整个设计过程及收获，讲述了方向之星控制器的工作原理以及其各个组成部分，记述了我在整个设计过程中对各个部分的设计思路、对各部分电路设计方案的选择、元器件的筛选、以及对它们的调试、对调试结果的分析，到最后得到比较满意的实验结果的方方面面 。 二 设计内容及要求: 要求设计一个简易的数字频率计，其信号是给定的脉冲信号，是比较稳定的。 正常直线行驶时,两排小灯。刹车左右排灯闪亮速率1次/秒左转弯时，左排灯依次向左闪亮；刹车左排灯闪亮速率1次/秒右转弯时，右排灯依次向右闪亮；刹车 右排灯闪亮速率1次/秒两排小灯设计一个声光提示，提示 方案：对脉冲计数，所得二进位制数送入译码器74LS138 5.灯光控制 左侧灯，右侧灯的依次闪亮控制方法： 可用控制信号控制译码器将输出分为两组， 也可将LED的公共端加三级管来进行控制， 也可用逻辑门进行控制。 6.控制逻辑 因此,可得出方向之星控制器的原理框图如下: 四:设计分析 1.控制信号 由函数信号发生器提供，输出频率为1Hz，电压为10V的矩形波信号。 2.时钟信号 由试验箱信号源提供频率为1Hz的矩形波信号。 波形为： 输入 输出 L R J 左灯 右灯 错误提示 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1（同时闪亮） 1（同时闪亮） 0 0 1 0 0 1（从左到右依次闪亮） 0 0 1 1 0 1（同时闪亮） 0 1 0 0 1（从右到左依次闪亮） 0 0 1 0 1 1（同时闪亮） 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1（同时闪亮） 1（同时闪亮） 1 真值表 4.基本逻辑电路 单侧灯控制电路 5.整体电路 附1 74LS00各管脚作用： 脚1，2，4，5，9，10，12，13为输入端，脚3，6，8，11为与非门输出端 脚7为接地端，脚14为输入电源端。 与非门的逻辑功能： 当输入端有一个或一个以上是低电平时，输出端为高电平；当输入端全部为高电平时，输出端我为低电平。其逻辑表达式为 Y=AB 附2 74LS138各管脚作用及工作原理 本实验采用3-8线译码器74LS138，其中G2A,G2B,G1为选通端，当G2A=1，G2B=0,G1=0时允许译码，否则禁止译码，A,B.C为3个地址端，Y0,Y1,Y2,Y3,Y4,Y5,Y6,Y7为8个输出端。 3-8线译码器74LS138真值表 附3 74LS160各管脚作用及工作原理 (1)工作原理 构成该计数器的所有触发器，都享有一个时钟信号源，在CP上升沿翻转，其优点是计数速度快。它具有异步清零RD,同步置数LD，计数及保持4种功能。所谓异步清零是指不需要时钟脉冲作用，只要该使能端具有有效低电平，就能完成清零任务。而同步置数则是指除了该使能端具有有效低电平外，还必须有时钟脉冲的作用，对应的功能才能实现 。当使能端ET=EP=1时，计数器计数，它们之间只要有一个为零，则计数器禁止计数，呈保持状态。 使用的元器件 元件名称 规格及用途 数量 74LS00 与非门 7 74LS138 译码器 2 74LS160 计数器 4 蜂鸣器（仿真用到） 报警系统 1 函数信号发生器 提供脉冲信号 1 时钟信号源 提供时钟信号 1 六．参考文献 1、 《数字电子技术实验教程》 王维斌 仲瑞鹏 编 西北工业大学出版社 2．、《数字电路典型实验范例剖析》 王泽保 赵博 编 人民邮电出版社 七．总结与体会 1.实验过程中遇到的问题及解决方法 面包板测试 测试面包板各触点是否接通。 校正电路 2． 设计体会 通过这次对的设计与制作，让我了解了设计电路的程序，也让我了解了关于的原理与设计理念，要设计一个电路总要先用仿真仿真成功之后才实际接线的。但是最后的成品却不一定与仿真时完全一样，因为，再实际接线中有着各种各样的条件制约着。而且，在仿真中无法成功的电路接法，在实际中因为芯片本身的特性而能够成功。所以，在设计时应考虑两者的差异，从中找出最适合的设计方法。 通过这次学习，让我对各种电路都有了大概的了解，所以说，坐而言不如立而行，对于这些电路还是应该自己动手实际操作才会有深刻理解。 3． 对设计的建议 希望老师在我们我们一些芯片电路的检测方法。我们，完成设计施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，造成物质损失和污染水体。同时建材的散落，也易随雨水进入