无名河1管涵与杨家油车箱涵施工方案.doc

下盐公路（林海公路～K3+280）新建工程 无名河1管涵和杨家油车箱涵 专 项 施 工 方 案 上海南汇建筑工程有限公司 下盐公路（林海公路~K3+280）新建 工程项目管理部 2011年7月10日 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、杨家油车箱涵施工技术方案及方法 五、无名河1管涵施工技术方案及方法 六、工期安排及人员设备 七、质量保证措施 八、施工安全措施 九、环境保护措施 十、附图、页 一、 工程概况 1、箱涵工程概述 1）杨家油车箱涵在桩号K0+135，将建成单箱单室，内径4.0m*3.6m的箱涵结构。箱涵的中心线与道路中心线逆交15o,总长53.16米。箱涵内部作为排水，顶板作为交通用。箱涵地基处理采用水泥搅拌桩，箱涵两侧设有翼墙，涵面宽度为50.6米，涵面设有横坡，车行道采用2%横坡，人行道采用-1%横坡，并设置栏杆、 桥名牌、护坡等附属项目。 2）箱涵涵身及翼墙采用C30钢筋混凝土浇捣而成，底板、顶板、墙板厚度为40cm，箱涵底板顶标高为-1.681m。 箱涵材料：基础采用20cm厚C15素混凝土；基础垫层砾石砂垫层。翼墙、侧墙背后用中粗砂填筑，护坡采用M10水泥砂浆浆砌片石。 2、管涵工程概述 1）桩号K7+082.35处有一现状管涵接长，同道路逆交19.92˙，管径为Ф2200。出口处端墙和翼墙的连接处设置沉降缝，缝宽20mm，用二毡三油胶合，采用M10浆砌块石砌筑。 2）管涵接长19.5m，采用Ф2200mm企口管，左侧管内底设计标高为0.67, 右侧管内底设计标高0.83m。管涵两侧采用粉煤灰回填，回填要求同河浜处理。 编制依据 1、浦东新区下盐公路（林海公路～K3+280）新建工程杨家油车箱涵施工图。 2、管涵设计图COD12。 3、钉形双向水泥搅拌桩地基处理图C01D09。 4、现行施工规范和验收标准。 三、施工前期准备 1、技术准备 1）了解现场实际情况，摸清箱涵位置处河道的大约深度及河道与周围农田的排水情况。 2）熟悉图纸中的准确位置，埋设标高，箱涵结构、规格尺寸及箱涵外口的护坡及翼墙。 3）测量人员根据测绘与图纸提供的坐标、水准点放出箱涵施工的准确位置及标高，如需加设临时水准点，必须经闭合复测，并经监理验收合格后方可使用。 2、材料准备 1）箱涵所需材料必须有质保单和有关试验资料后方可使用。 2）混凝土采用商品混凝土，厂家的资质，拌制的砼级配必须达到设计要求。 3）模板采用九夹板拼装组成大型模板，必须达到刚度和强度要求。 4）钢筋堆放，配置与模板制作的场地采用混凝土地坪，确保材料模板干净。 3、机械设备准备 1）所需机械设备进场前做好检修，保养工作，确保施工时顺利进行。 2）机械设备的操作必须持有上岗证与操作证。 3）提前提出机具设备的计划，保证工期进度的需要。 四、箱涵施工技术方案及方法 施工顺序 测量放样——筑坝打钢板桩围堰——埋设临时排水管——抽水清淤——挖土—箱涵水泥搅拌桩地基处理——基础（垫层）——钢筋制作安装——底板砼浇筑——墙身、顶板结构——翼墙结构——涵身两侧及翼墙背后回填——栏杆安装 1、施工段的划分 箱涵按节段施工，共设8个节段施工，然后再施工翼墙、护坡、及栏杆。 2、测量放样 1）根据道路中心线与箱涵坐标放出箱涵纵横轴线后，放出箱涵边线用白石灰撒出开挖线及基坑边线。 2）放出的控制点必须选择牢固的方法进行固定。 3）根据中心轴线放出施工断面，。 4) 根据测绘提供的水准点或加设的临时水准点来控制箱涵的各断面层的标高。 3、筑坝施工 （1）由于箱涵的设计位置正处在河道中，所以施工前，必须筑坝抽水清淤后方可施工。离箱涵附近筑坝共设三道。坝顶标高高出原有的河道水位0.8m。 （2）筑坝采用双排连续钢板桩（采用30#6米钢板桩咬口排列垂直打入），两排桩间距为5米，中间采用优质素土填筑，填筑素土前将钢板桩中间的河床的垃圾物及淤泥清理干净，以防止渗水层产生。拆除围堰，待施工完毕验收合格后方可拆除。（筑坝布置位置详见施工平面布置图） 4、抽水清淤 1）河道坝堤填筑后，就可进行坝内排水。抽水采用QY-15潜水泵四台同时24小时不间隔抽水（另可以根据现场实际情况确定抽水设备）。 2）排水结束后，必须先将河底淤泥清除干净，清淤采用挖机挖除，清除的淤泥集中堆放，晾晒后装车清运至建设方指定位置。 5、挖土 1）挖掘机进入河道对河道底淤泥挖至原状土标高-0.6m。挖土时挖土边坡为1:1，同时做到严格控制标高，严禁超挖，如有超挖，必须用砂砾等原材料填充，防止沉降。 2）挖机挖土时留有20cm左右余土，采用人工挖土，防止超挖。 6、箱涵地基水泥搅拌桩处理 涵身基础铺筑前，根据设计要求采用水泥搅拌桩作地基处理。水泥搅拌桩直径为50cm