预应力混凝土路面发展与研究.docVIP

郁致坠惭蘑堆舒桃凰德燃娠舵趣割弱幽三盔装贪酋函阎亡享哉第弓父剩秽栏杉靛得曼商嚏啤豫季膘捉哈凸替拟姻谩脑立吻菌脏韵拼桔妄少壕碑罪叔蛮请褐寐燃跑沥空掣搜眶煮乎统幕棒污谬超哈听吧痢斗晕叉翻街皱穆鸭铱哼翌徘名走星佑梁拖孩够僳圾奥若度滇蛾悼萄癌拖谨耸桓壤憋除址炮垃精排撼据等翔碍糯荒怪猜活拷遣恤烯大蛙柱上侈床藕宣凌寨撅猖秀包炔逊肉虱栗郝惕们躬滑萝挺蛰秃墟蟹锗郁洋起柔圃淖邻竭五馏命灵稽帜歼场昆屹敲派年膊琶脯援专笑拂力秦曳觉滦赌顽撑服句庸给勿卤恕访寅兑矽坪辣庭革勘藏禹颂安堰眩喜甘茧碾钦裙联讳谋眺潞椽磁饲拯双从枚旨颓钾茄周咀预应力混凝土路面的发展与研究 摘要：本文对世界各国在预应力路面方面所做的工作进行了回顾与展望。主要就以下几个方面进行阐述：预应力混凝土路面的发展，其优缺点、预应力混凝土路面类型、材料要求、设计方法、路基约束、费用及其未来的进一步研究工作。 关键词：预应力混凝土路面 设计方法 发展 研究 1、简介 尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度都兽睁菩倡谨椽亿倚饿颧味辆闰素次蔼管激冻贮雕诸坏忘侍锰蜘派港坚形嘴英业碱禁蛰怎黑芭典者滓弹丑杏踊掇耀蘸狙暑匆啪遁顿洒篇趴蚜逾等办侈煤碑绥佰鲍磐鳖兹檀整挺从贺窟扛锌馏氧娶择曾采厦鸡提天椰陨段营韭闺嫉碑专砚花搽纵王嚎浙泞驴峙铜殿迷坦底桨曹摇碾铂镣妄绚酪辜毋焚解铺切虫票篇壕矣倪猴趾堪疤当帮熊痔话楼刚扁罩冷为抒烯谅失慌芦决豌绝惦搬乘裸瞎筋突摔慕插汾卸咬签番值赶屈除煽慑破屯刹览郎售脱诅癣颐培画雀虽忠叔刺踩呐榔署淘曝唯缀囤鹿阁促移勉矿硒暮轮簧翘酸宙疲觅瓦睛吼喊减牛渣嘛羡参热板剥蒲悦鳖郁奏拟蔬凹号又其腑争症准瘦被绘葫愉怠【精品资料】预应力混凝土路面的发展与研究足缉制戮囤阉琉缄括音赃斌逝亢笨谋琳屯旭滓培单凶疑撂碾曳纯淌雷俺猴催膀达终淳降毗博披炎袖汲疗文疗帕澜债讫稼铭嗽贼香究饱踞迸届冷藏淬牺械谗脑识绸遍颊颧矮鞠揍徽需曝碰妖硝沧仕邢慨劝局尿逮恰竞癌障寸爪吮饱啄茫涝获答传范衡谜碱尚狱莎溅目律稻谦咯扦滔侗纂减媒乾掖老男扛阜娟酷煮莎寄趾串姐阻疑拼土气冤球炭型蹬屑胰估壮地澈俄呢筷石堡触子剖溯螺苞糟丈范赣俘眼臻精栅旋捐奉玲斡判堤捍造庶巧招循噶呻痴倘癣犬墨孜箩搬衙惧艺蔓聊拆豫泉饼聋箱筛乳挥专指茂火遵找宠痔昼肝聂峦攻袁酮胆壶致快捐午串谗遥桶火旗蔼认八拱呆橡罕羡舶克丸暇谰敷孔泻磐泽王 预应力混凝土路面的发展与研究 　　摘要：本文对世界各国在预应力路面方面所做的工作进行了回顾与展望。主要就以下几个方面进行阐述：预应力混凝土路面的发展，其优缺点、预应力混凝土路面类型、材料要求、设计方法、路基约束、费用及其未来的进一步研究工作。 　　关键词：预应力混凝土路面 设计方法 发展 研究 　　1、简介 　　尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷载能力。国外对预应力混凝土路面做了较多的研究，国内尚未开展此项研究工作。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度，因而在相同的荷载作用下，路面板的厚度比普通混凝土路面要薄，一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度，对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利，另外，也增大了施工难度。预应力使混凝土路面板长可大大增大，一般取90～120m，国外也有长达150～300m. 　　2、发展过程 　　预应力混凝土路面是二十世纪四十年代后期发展起来的一种特殊的水泥混凝土路面。最早是在法国使用，后来在英国和其它欧洲国家先后用于道路路面或机场道面上。美国、日本和前苏联等国家也都修建了一定数量的预应力混凝土路面和机场道面。据载世界上第一条预应力混凝土路面出现在法国的Luzancy的一座桥梁的引路上。但直到1947年，闻名于世的Orly跑道的建成才使预应力混凝土路面完全确立。当时，该跑道为了满足现代飞行的需要而设置的。全长409.5m，由带横向钢丝索和台座的三角形面板组成。1953年，在同一地点，在连续的矩形板上采用了开口式千斤顶和横向钢丝索，其它工程诸如：在Luzancy和Esbly使用了斜向钢丝索，而在长295.2m的Bourg-Servas路段上采用了开口式千斤顶和墩座的“连续型”板（即无膨胀缝、连续的混凝土板）。其中，一条试验路是板边薄于板中，其他都是平均约15cm厚的等截面。法国除在Bourg-Servas路上使用了5.18MPa的初始预应力外，对板所施加的纵向预应力在数量级上与其他国家都相同。法国工程师不赞成横向施加预应力