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浅谈预应力施工在大跨度连续梁施工中应用 　　摘要：本文结合阜六铁路第二标段工程跨阜六高速公路特大桥连续梁预应力施工工程的施工实例，讲述了连续梁预应力施工中从管道安装、钢束穿设、预应力张拉及孔道注浆等问题，确保在连续梁预应力施工时能更好的满足连续梁受力要求，以供相关工程施工参考。 　　关键词：连续梁 预应力 管道 张拉 注浆 　　0 引言 　　铁路建设快速发展，行车密度不断加大，铁路新建改建项目繁多，桥梁结构形式多样化，涉及到预应力施工时如何保证结构受力系统、桥梁质量是我们施工单位所要面对的考验，特别是涉及到大跨度预应力桥梁施工的项目，本文结合工程实例加以说明。 　　1 工程概况 　　跨阜六高速特大桥为阜六铁路二标一分部的的重点工程，主桥中心里程DK107+309.36，桥梁全长995.21m。其中跨阜六高速处采用（60+100+60）m连续梁，全长221.5m.全桥预应力系统分为三种：纵向预应力筋、横向预应力筋、竖向预应力筋。其中纵向预应力筋分为15-15和15-19两种规格。横向预应力筋为4-15型。竖向预应力筋采用25-PSB830精轧螺纹钢。锚具分别采用15-15型、15-19型、BM15-4型、BM15-4P型、JLM-25型锚具。 　　2 施工简介 　　2.1 波纹管 　　①布置波纹管时首先采用U型钢筋对波纹管进行定位，定位钢筋纵向直线段间距为60cm，曲线段间距为30cm。横向按照图纸所给坐标进行定位。波纹管内穿内衬管，依保证波纹管成孔质量。 　　②在波纹管接头处在用小锤对管口进行整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。 　　③浇注混凝土前检查波纹管是否有孔洞或变形。接头处是否有胶带密封好，在与锚垫板处，一定要用胶带或其他东西堵塞好，以防水泥浆流入波纹管或锚孔内。 　　④浇注混凝土时应尽量避免振动棒直接接触波纹管，以防漏浆堵管。 　　⑤在管道布置完毕，应最高点直线与曲线连接处设置通气孔，以防压浆时造成孔道内浆体不密实。 　　2.2 钢绞线 　　①预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，公称直径为Φ15.20mm，标准强度为1860Mpa。 　　②钢绞线下料纵向钢绞线下料长度=孔道长度+150cm+20cm（采用卷扬机穿束时的固定段）。横向预应力下料长度=孔道长度+64cm。下料时采用砂轮切割机切断。 　　③将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，形成张拉时钢绞线受力不均，导致部分钢绞线达不到张拉控制应力而部分钢绞线可能被拉断。 　　④将钢绞线接头做成圆锥形，用气焊焊牢（严禁用电焊焊接）。表面用砂轮打磨平滑，以防穿束时在波纹管接头处引起管道翻卷，堵塞孔道。 　　⑤穿束前采用高压水清洗孔道，清除孔内杂物，保证穿束通顺。 　　2.3 张拉 　　①准备工作 　　清除锚垫板内的混凝土等杂物。 　　清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 　　套上工作锚，在锚板锥孔内装上工作锚夹片。 　　②千斤顶的定位安装 　　套上相应的限位板。 　　装上张拉千斤顶，并与油泵相连接（注意千斤顶与油泵的配套）。 　　套上工具锚，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm的蜡质润滑油，以使张拉后夹片能自由松开。 　　③张拉 　　张拉顺序：钢绞线张拉共分十二个批次。没批次张拉时先张拉长束，在张拉短束；先张拉靠近腹板处的钢束，再张拉靠近梁体中心线处的钢束。横向、竖向对称张拉。具体张拉顺序见下表： 　　 钢束张拉顺序表 　　■ 　　张拉流程：0→初应力20%σK（做伸长量标记）→张拉力40%σK→张拉力100%σK，持荷3min后回油。（本桥纵向预应力张拉伸长值是依20%σK为0起记。 　　预应力钢束张拉程序如下： 　　0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（持荷5分钟）→补拉σk（测伸长量）→■锚固。 　　张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在6％以内，否则需查明原因。 　　实际伸长值L实＝L2-L1 　　式中L2－从初应力至控制应力间的实测伸长量。 　　L1－初应力的伸长值。 　　理论伸长值L理＝（P×L）/（Eg×Ap） 　　式中：P－预应力人推算伸长值 　　 　　P＝P×[1-e-(KL+μθ)]/(KL+μθ) 　　(简化计算法：P＝NK[1-e-(KL+μθ]/2；NK=n×A×бk) 　　NK－锚下控制张拉力（N）。 　　L－预应力钢束的张拉力有效长度(mm)。 　　Ap－预应力钢束的截面面积。 　　Eg－钢绞线公称面积。 　　X－张拉端至计算截面的孔道长度(m)。 　　θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)。 　　k－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数。 　　μ－预应力束与孔道壁的