CRTSI板式无砟道凸型挡台施工作业指导书.docVIP

CRTSI型板式无砟轨道 凸型挡台施工作业指导书 文 件 编 号： 版号/修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 受 控 编 号： 目的 使我部无砟轨道凸台施工有章可循，保证全过程的施工安全和质量，从而达到过程控制规范化要求； 对内、对外提供文件化的证据； 作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据； 用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。 编制依据 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）； 《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号） 《CRTSI型板式无砟轨道时速200~250公里客运专线铁路》通线（2008）2201参考图； 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 《客运专线铁路无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） 我局沪宁、武广客运专线CRTSI型无砟轨道施工经验。 适用范围 本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-3标段CRTSI型板式无砟轨道凸台施工。 部门职责 物机部负责按计划购料进库，并通知试验室检验；各种机具设备的配置； 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部，同时做好现场试验和记录； 工程部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格； 安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格； 施工班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 资源配置 凸型挡台模板施工 凸型挡台模板配置数量，应保证紧跟轨道板灌注进度，每模具按2～3天周转考虑。即至少应配置凸型挡台模具：日平均灌浆板总数×2.5左右；安装模具人员可按日（8小时）人均安装（包括工作面清理等）20个考虑。每安装工作面应设1名专职人员负责检查确认安装质量（包括安装位置的准确及牢固性检查）。 凸型挡台砼施工 每工作面每班(8小时)灌注凸型挡台砼50个左右，配置砼罐车2台，吊车1台。工作面处配料斗车2～3辆，漏斗2个，小型发电机1台，砼振捣棒2个；施工人员15～17名(包括负责人员1人，料斗车吊装及水平运输3～4人，砼灌注5～6人，砼振捣2人，发电机使用含水平移动1人，砼抹面1人。其他配合2人)。 填充树脂施工 每工作面全部工序配置11人。其中，工作面负责及验收把关1人，灌注工作面清理2人，安放树脂灌注袋2人，树脂搅拌及灌注4人，其他配合人员2人。树脂搅拌设备(工具)由材料供应商提供或指导配置。 施工工艺及技术要求 凸型挡台施工可分为轨道板精调安装及CA砂浆灌注完成3天后施工和底座板施工完毕后轨道板粗铺前施工两种施工方法。本作业指导书仅适用于凸台在轨道板精调安装及CA砂浆灌注完成3天后施工方案。 凸台混凝土施工 钢筋绑扎 凸形挡台竖向钢筋应在底座板钢筋绑扎时与其连成一体； 原材料在钢筋加工场集中下料，自卸汽车运至相应地点，人工散运就位； 箍筋的绑扎应按施工图要求进行绝缘处理，并对绝缘性能进行检查确认；箍筋绑扎后进行（GRP点位）测定和预埋工作。 基准器底座钢棒安装 通过CPⅢ网点及采用全站仪和水准仪进行GRP点(或凸型挡台中心)放样，放样前，应根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段(每轨道板范围)测设标记GRP点(或凸型挡台中心)位；圆形挡台应设在圆的中心，半圆形挡台应设在半圆的中部。 模板安装 施工时，应特别注意保护GRP点预埋件，防止砸、碰变形； 凸型挡台模板采用定制钢模板，模板由两块半圆型(即Ω型)，组合后直径误差±3mm。模具高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面一平，要求0，+4mm。凸型挡台模板安装定位可采用木楔支撑并固定，安装完成后的模具内侧应保证与轨道板间隙(原则上不小于30mm)均匀。固定模具木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板易位。模具与底座板接触面处应保证处于密封状态，存在缝隙时可采用腻子(或专用注入式封闭胶)等材料进行封闭。 凸型挡台砼施工 凸台采用C40砼。施工时采用漏斗配合灌注砼，以防止砼进入凸型挡台周边缝隙之中，砼捣固采用小型振捣棒，振捣时应特别注意避免与模具接触 砼收面时应专门抹平并保证顶面高程误差0，+5mm(与轨道板面一平或略高)。曲线段凸型挡台砼应严格控制坍落度，防止凸型挡台砼顶面发生“自流平”现象。砼灌注施工前，应在凸型挡台周围铺垫一层塑料薄膜（或其他材料），以免施工时污染轨道板。同时施工时还应特别注意防止砼进入凸型挡台周边缝隙。 凸型挡台砼宜集中灌注施工：桥(