箱梁首件工评价报告.docVIP

箱梁首件工程评价报告 一、项目概况及首件工程概况 我合同段全长6.9km，属山岭重丘区。路基宽26m，双向四车道，设计速度100km/h。起点北设连接线接孙辛路（桩号：K0+000）位于洛阳市溢坡村东北，向南前行至K0+370处设6进10出主线收费站，在黑羊村西边K2+248.871处上跨G36宁洛高速洛阳绕城段，设梁刘枢纽式互通一处，向南前行依次设前溪河大桥，梁刘大桥，于营大桥三座。涵洞15道，通道7道，其中拱涵2道，拱型通道1道。在于营村西南到达本合同段终点K6+900。 为确保行车的平稳性、舒适性和增加桥梁的耐久性，同时为保证施工工期，根据两阶段施工图设计，我合同段大桥上部结构采用装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。本标段共有30米箱梁499片，其中K2+188.871梁刘互通立交主跨桥100片；K3+610.002前溪河大桥152片；K4+336梁刘大桥64片；K6+315于营大桥168片；IK1+553.552集散车道15片。 我合同段30m跨径预制梁采用预应力小箱梁，箱梁梁体为单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续结构体系。梁高为160cm，顶板厚18cm，底板厚18cm，腹板厚18cm，梁顶宽240cm，底宽100cm。为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝，一道湿接缝宽度为75cm。为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。 二、施工依据 1、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司下发的《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80／12004)； 三、施工机械及人员配备 1、主要施工人员 姓 名 职 务 职 称 备注 杨宏永 项目经理 高级工程师 刘国忠 项目总工 高级工程师 战寿德 项目书记 政工师 于建军 协调负责人 高级工 袁庆学 施工负责人 高级工程师 袁业帅 合同负责人 工程师 王治强 专职安全员 经济师 李文克 总质检工程师 工程师 柴鹏 质检负责人 工程师 宋红兵 设材部长 工程师 王艺 试验室主任 工程师 刘秋红 试验员 助工 陈辉龙 工程部负责人 工程师 王金华 施工员 高级工 张勇 测量负责人 工程师 刘硕 测量员 技术员 王闯 技术负责人 工程师 赵云飞 现场技术 技术员 刘俊杰 拌和站站长 技师 机械操作手 高级工 12人 普工 90人 2、施工设备配置表 设备名称 规格型号 数量 1 砼搅拌站 JS1000 1座 2 龙门吊 100T 3套 3 吊车 20T 1台 4 水泥砼运输车 10 m3 8台 5 模板 定型钢模板 5套 6 附着式振动器 8台 7 千斤顶 4台 8 弯曲机 GW40C-Ⅱ 1台 9 切断机 JD-2.2 1台 10 条直机 TZJ-1 1台 11 电焊机 BXI-500、BXI-315 4台 12 振动棒 Φ50 6个 13 切割机 JGJ-3 2台 四、箱梁首件工程的施工准备 模板是保证结构物外观质量的物质条件，根据河南嵩阳高速公路有限公司文件豫嵩阳高质【2010】29号《洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段工程创优实施办法》和豫嵩阳高质【2010】99号《关于下发钢模板准入厂家名单的通知》要求，经过调查、了解、比选、考证，结合工程实际情况，为保证混凝土浇筑质量，我合同段用于箱梁工程的模板选用河南省巩义市维达模板厂生产的整体定型钢模板。 1、新模板的打磨及校验 在箱梁施工前，我合同段为了保证施工质量，箱梁外模根据设计图纸尺寸和形状制成整体式组合钢模板及型钢焊接的框架组合而成，钢模板之间的缝隙夹2mm 橡胶条，用螺栓上紧起密封作用以防止漏浆。 箱梁内模采用组合钢模，分段制作安装，内用角钢支撑，结构简单，拆装方便，施工时模板接缝处采用玻璃胶进行封闭，防止漏浆。部 位 检 查 项 目 误 差 范 围 底 模 沿梁长任意两点的高差 ≤5mm 任意截面横向两点的高差 ≤3mm 梁跨长度 ±5mm 侧 模 梁全长 +5mm，-10mm 梁高 ±10mm 腹板厚度 +5mm，-3mm 垂直度 ±3mm 横隔板对梁体的垂直度 ±5mm 相邻两块钢模拼接高差 ±2mm 端 模 垂直度 ±3mm 3.3、钢筋加工及安装 3.3.1钢筋原材料 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧