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“简单”租车模式长板效应 　　“简单”的租车模式 　　中国市场和美国市场有很多不同，美国市场已经很成熟了，所以我们不能全盘照搬美国租车企业的做法。就租车企业的营销而言，最核心的就是要审时度势，看清整个市场的基本需求，精准地切入主流客户的核心需求。而这些核心需求体现为不同的特点。比如，有人喜欢送车上门，但这不是主流，占有的比例不高于1/10。从沟通便利和交接简单的角度看，客户自主决定取车点才是关键，所以我们不送车上门，而是密集布点，分散存车。 　　由于我们的定位是提供城内交通解决方案，车型的个性化已经不重要了，因此我们选用的车型也在变化，比如车型很少。我们选择大众熟悉的经典车型，以便捷交通为主，面子、感受、舒适为辅，将精力专注于满足客户的核心需求。一些租车公司的车型很多，有的甚至要翻上几页车型介绍。而提到瑞卡，就是那款车、那个价，客户租车感觉更容易、更轻松。有时，没有选择是一种快乐，选择多了是一种痛苦。针对这种简单的需求和快捷供应产品，让客户做出购买决策更加容易非常关键。但是具体到营销推广，并不是很多企业能做得到甚至是想得到的。 　　另外，对于租车企业而言，购车和二手车处理很关键。由于采用单一车型，更容易和汽车厂家合作，真正享受高折扣。而且由于瑞卡的高运作效率，缩短了从买车到卖车的时间，使得我们卖车的价格更合理。 　　时间节点的商业逻辑 　　客户的取车需求和还车需求在时间上是有差异的。从理论上讲，24小时滚动计费情况下的理论满租率是100%，但是大量的统计数据表明实际满租率最高只有83%。因为取车的高峰期通常是在还车高峰期之前，这样人们就经常取不到车，而车还回来之后又没人取车，这就造成了两个曲线83%的分布图重叠率。但是再进一步分析，会发现客户取车时间是刚性需求，引导调整的余地不大，而客户的还车时间是可以通过利益引导的。因此，可以用营销的手段，实现取车和还车两个面积更大的重叠度。我们采用节点收费的方式，使还车的时间大多数在下午5点之前，下午5点之后可以取车，尽可能让更多的人租到车。 　　与此同时，我们鼓励客户过夜租车。这个和财务模型有关，在租车行业，如果租车率高，可以实现变动成本下降而不是上升。过夜出租率也是一个利润关键点。原来的还车时间节点是晚上7点，这个时候还车之后就没多少人取车了，二次消费甚至第二天早晨的利益也变少了。因此，我们改成下午5点还车，鼓励客户尽量下午5点之后取车，方便客户第二天使用。瑞卡的客户有一个很大的特点是晚上取车，占到70%，而上午租车的只占到30%。 　　软产品的核心竞争力 　　瑞卡的核心竞争力有三点：第一，经济低价、价格透明。因为定位于城市人口生活的一部分，首先要保证人们消费产品时，感觉价格没压力。第二，流程快捷。具体体现在选、订、付、取、还上，比如长效租车合同、免检产品缩短取还车时间等等。第三，无忧保障。比如瑞卡的2000元免赔的无忧产品甚至涵盖轮胎、玻璃破损等，减少租车障碍，让消费者无忧租车。 　　对于瑞卡的一系列做法，如果简单复制并不容易，这与市场切入有关。在租车行业，产品差异化不在于汽车—车都是一样的，差异化在于软产品，比如租车流程、运作结构和方法，甚至是员工体现出来的文化。 　　软产品也是有外观的。比如“快捷”租车，必须落实到流程上才能体现“快捷”。瑞卡的快捷体现在租车的5个流程点：选、订、付、取、还。在这些环节实现快捷，都是基于瑞卡本身的特点，比如聚焦经典车型，密集布点，缩短“选”车时间；利用手机和互联网终端、网络、分店、CRS呼叫中心，四个系统并用，缩短“订”车时间；当面刷卡或采用网络银行、电话银行付款，缩短“付”款时间；提供可选的一年签一次租赁合同，借鉴7天连锁酒店的做法，采用洁净待租车，取车免检，缩短“取”车时间；瑞卡不限里程，2000元以内车损免赔和满油进出，让客户放心快捷“还”车。 　　这些软产品是很难复制的，如果其他品牌要转型，会非常麻烦，而且他们的客户不一定适应。就像我们推出免检租车服务，即使我们告诉客户“不用检”，他们也不敢开，要等检查确认后才敢开。这是基于市场教育之后产生的认知。几个月前我们引导客户了解免检租车服务，到现在才有一半左右的客户适应了。 　　目标客户细分的行为因素 　　瑞卡瞄准的目标客户是城市主流人群，主要是两个人群，一个是行为活跃的人群，他们每天在城市各个地方活动，是城市的主流人群，而且是基础人群，决定了整个社会的活跃性。第二个是传播活跃的人群，这些人是信息源，他们知道的信息大家都感兴趣。 　　事实上，瑞卡划分客户不是按照商务、旅游、休闲人士划分，这种理论已经过时了。我们通过市场调查和长期实践发现，这种趋向“生活的一部分”的产品，与商务有关的客户，从来都不会高于35%，也不会低于30%，产品越没有个性化，和总概率越吻合。因此瑞卡不会走弯路，我们瞄准的是城