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手机二维码在公共交通中使用调研报告 　　[摘 要]城市建设的高速发展使其公共交通的压力越来越大。目前乘公交车采用的收费方式分为投币方式以及IC卡电子收费。随着科技的发展和手机的普及，我国手机用户群逐年增加。本文讨论二维码技术运用于乘车费用结算支付平台的可行性。 　　[关键词]手机二维码 公交系统 结算支付平台 　　调查背景 　　人们在国内城市（以成都市为例）中乘坐公共交通工具出行时，需要提供小额零钱。以旅游、因公出差、外来务工人员等为代表的短时停留人群，因没有办理诸如公交卡、地铁卡、“城市通”等提供快速便捷支付的RF射频卡，只能依靠投币支付。因此，这部分人群时常会有身边没有足够零钱的困扰。另外，在乘坐地铁时，遇到客流高峰时期，仅靠自动售票机和人工售票结合的方式仍然无法满足乘客短时大量购票的需求。根据目前我们的了解，可以通过手机平台二维码扫描技术，解决上述两个问题。 　　调查方法 　　采用定量分析和定性分析的研究方法。定量方面：报告数据收集和分析主要采用了通过问卷星网站（http：///）进行在线问卷调查和通过线下问卷调查的方法；定性方面：对公共交通各环节（公交公司、地铁公司、通信运营商）进行深入访谈和研究。两种调查方法结合最终形成报告。 　　系统组成 　　二维码 　　二维码是用特定的几何图形按一定规律在二维平面上分布的大大小小不同的黑白的点记录存储信息的新一代条码技术，二维码能够在横向和纵向二维平面组成矩阵表达信息，因此能在很小的面积内表达大量的信息，它可以携带数千个字符的信息，并具有一定的自动纠错能力，通过二维码识别终端读取识别二维码图形获取二维码信息。 　　手机二维码的应用方式 　　使用手机二维码，乘客通过手机发送相关指令到服务商，服务商通过彩信或WAP方式将相关面额的二维码推送至用户手机，费用在其话费中扣除。在二维码的有效期内，通过安装在公交车上和地铁站入口处的识别终端，乘客刷取手机接收的二维码完成购票手续。在用户使用该条二维码后，终端将数据返回至服务商，该条二维码失效。 如示意图。 　　费用结算???付平台 　　支付平台主要通过移动运营商的运营平台来完成，从手机话费直接扣除。系统平台要求各类信息加载整合，进行交易预定确认，生成二维码发送到用户手机上。公交车辆或地铁进站口配备能快速识读 　　的终端设备。当乘客持手机二维码乘车或进站时，终端识别二维码包含的信息，存储传输到公交公司进行数据统计结算。 　　由于该业务需要通过移动通信网络平台、付费管理平台联合工作，因此必须保证系统及网络的可靠性、实用性、相对开放性和扩展性。 　　二维码识别终端的数据采集与传输 　　公交车辆运行时位置比较分散，遍布城市市区各个角落，数据采集与传输的方案之一是：如果要实时采集用户数据，这就需要移动通信链路接入数据中心，采用可靠的3G通信接入技术，满足上传的业务需求。方案之二是：可以考虑采用无线局域网技术，在停车场或终点站架设无线网关AP，采用虚拟专用网VPN技术接入数据中心，当公交车辆到达终点时，通过无线局网、虚拟专网将数据采集和传输到数据中心。 　　由于目前移动网络在各城市的覆盖率已达100%，故采用方案一可以更好的进行实时数据传输，只需移动公司增加相关网络服务器即可，无需进一步改造站点或架设其他网络。 　　相关单位实地调研 　　为了对方案的可行性进行更加深入的研究，我们进行了社会调研，分别采用了问卷调查、实地观察法、结构式访谈法三种调研方式。通过调研结果，可以更好地分析方案的可行性。我们对乘客、移动公司、公交公司三个方面进行了调研。 　　公交公司 　　通过对成都公交总公司票务部负责人、百花中心站经理进行的采访，对公交车的零钞清点方式、公交卡使用情况等进行了调研。 　　1、各车体投币箱中的零钞清点结算工作量大，仅百花中心站每次维护、换单、点钞需要近百名的工作人员长达八小时的工作。并且残币、假币也为公交公司带来了一定的损失。 　　2、从成都公交总公司之前的一项调查中，在公交购票时，34%的乘客选择使用公交卡，66%的乘客选择投币。此数据也与我们之前问卷调查得到的数据相似。 　　3、成都市并没有设立专门的零钞兑换点，只有很少的一些场合提供零钞兑换服务，并不能解决乘客无零钱的问题。 　　移动公司 　　对于该部分的调研，我们采访了中国移动成都分公司运营策划部和市场营销部的负责人。针对本方案的技术问题、市场推广等进行了调研。 　　1、目前移动公司已经开展了部分手机二维码业务，比如麦当劳的电子优惠券、中石油电子消费券等。 　　2、手机二维码技术趋于成熟，不存在任何技术瓶颈。目前市面上的绝大部分手机均可接收手机二维码，此外二维码识别终端的识读速度较快，可以满足公共交通环境下所需的识读速度。 　　通过社会调研，更加进一步的确定的本方案的现实可行性。 　　乘客