折板型空间桁架结构受力特性和结构体系研究.docVIP

折板型空间桁架结构受力特性和结构体系研究 　　[摘要]本文通过对不同结构体系的折板型空间桁架进行比较分析，得出了折板型空间桁架结构的受力特性和构造要求，提出了较经济合理的折板型空间桁架结构体系。在此基础上，苏州火车站无站台柱雨棚的设计采取了典型折板型空间桁架方案，取得了较好的工程应用效果。 　　[关键词]折板型空间桁架 受力特性 结构体系 　　1 引言 　　随着铁路跨越式发展的深入，新时期的无站台柱雨棚呈现出多元化发展趋势，除了跨度大、标准高，还大量采用了新的现代化技术，同时在雨棚的设计融入地域文化特色。经过最近几年的发展，各种新型的结构体系都在火车站站台雨棚的建设中得到了应用，在较好的实现了建筑师意图的基础上，结构上也达到了安全、经济等要求。在苏州站无站台柱雨棚的设计中，为了较好的实现建筑师的意图，雨棚结构体系采用了一种新型的结构形式——折板型空间桁架结构。 　　折板型空间桁架结构作为一种新型杂交空间结构，在有钢桁架结构共有的规律同时，也有其独特的受力性能，然而迄今为止尚没有发现有关的研究文献和应用实例。本文从折板型空间桁架的结构体系出发，探讨折板型空间桁架结构的受力特性，研究较合理的折板型空间桁架的结构体系。 　　2折板型空间桁架的受力特性和结构体系研究 　　同普通桁架结构一样，折板型空间桁架结构由上弦杆、下弦杆和腹杆三部分组成，如图1所示。 　　图1 折板型空间桁架示意图 　　为了研究折板型空间桁架的受力特性和结构体系，接下来分三个方案进行研究。 　　典型折板型空间桁架方案：折板型空间桁架结构支承于横向主桁架上，在折板型空间桁架的上下弦之间设置一道直腹杆，折板型空间桁架边桁架的下弦杆之间增加下弦直腹杆以增强边桁架的刚度，同时作为折板型空间桁架的边约束。折板型空间桁架结构跨度36m，两下弦杆之间的距离为11m，上下弦杆之间的距离为6m。折板型空间桁架的上下弦杆、斜腹杆、直腹杆均采用无缝钢管，计算时折板型空间桁架中的杆件均两端铰接释放。如图2～4所示。主桁架为正放三角桁架，上下弦杆之间的距离为6m，下弦杆之间的距离为12.0m。 　　比较方案一：在典型折板型空间桁架的基础上将上下弦之间的直腹杆删除掉。 　　比较方案二：在典型折板型空间桁架的基础上将边桁架下弦之间的直腹杆删除掉 　　 　　图2 典型折板型空间桁架三维图 图3 典型折板型空间桁架平面布置图 　　图4 典型折板型空间桁架立面图 　　2.1 荷载取值 　　折板型空间桁架作为屋面主体结构，屋面荷载主要有屋面恒载、屋面活荷载、雪荷载、风荷载。 　　为了便于分析，将屋面荷载仅作用于折板型空间桁架上。屋面荷载作用于檩条上，然后通过檩条传递到折板型空间桁架。 　　恒载：取均布荷载0.60kN/m2。活载：取均布荷载0.50kN/m2。风荷载：基本风压：0.45kN/m2；风压高度变化系数：1.25；风振系数：1.6；风荷载体型系数：迎风面取0.5，其他位置取-0.6。不考虑地震的影响。 　　设计组合取：组合1：1.2恒+1.4活荷载；组合2：1.2恒+1.4活荷载+1.4x0.6风荷载；组合3：1.2恒+1.4x0.7活荷载+1.4风荷载。 　　使用《三维通用结构分析设计程序SAP2000》（14.1.0版本）进行结构分析。 　　2.2 计算结果分析 　　忽略主桁架的刚度影响，位移采用相对位移。 　　表1 折板型空间桁架位移表 　　方案 　　最大的竖向位移(mm) 　　最大的水平位移(mm) 　　典型折板型空间桁架方案 　　12.88 　　8.5 　　比较方案一 　　22.5 　　8.5 　　比较方案二 　　204.9 　　214.9 　　在满足应力比和长细比的前提下，折板型空间桁架的构件截面及构件最大的内力值和最大应力比见表2。 　　表2 折板型空间桁架的构件截面及构件最大内力和最大应力比 　　方案 　　杆件 　　轴力N(kN) 　　剪力V1(kN) 　　剪力V2(kN) 　　弯矩M2(kN.m) 　　弯矩M3(kN.m) 　　应力比 　　典型折板型空间桁架方案 　　折板型空间桁架 　　上弦杆Φ273x14 　　-628.0 　　0 　　0 　　0 　　0 　　0.260 　　下弦杆Φ245x14 　　554.8 　　0 　　0 　　0 　　0 　　0.176 　　上下弦杆间的直腹杆Φ168x6 　　-5.8 　　0 　　0 　　0 　　0 　　0.03 　　斜腹杆Φ245x12 　　-188.9 　　0 　　0 　　0 　　-84.7 　　0.841 　　折板型空间桁架边桁架 　　上弦杆Φ273x14 　　-584.9 　　0 　　0 　　0 　　0 　　0.240 　　下弦杆Φ245x14 　　565.9 　　0 　　0 　　0 　　0 　　0.180 　　上下弦杆